新能源汽车缓解了汽车尾气对空气质量的压力。不外，新能源汽车的电池“退役”后若是不能妥善处置，有可能造成新的污染。 江苏正探索确立新能源汽车动力蓄电池接纳行使系统，通过促进产业互助、政策激励接纳行使等方式，促进电池接纳行使。 我国是全球新能源汽车产销大国。2019年1—11月，我国新能源汽车产销划分完成109.3万辆和104.3万辆，同比划分增进3.6%和1.3%。 经由近年来的爆发式增进，现在，新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役期。预计到2020年，我国退役电池累计约为25吉瓦时。云云数目的电池退役，若是不实行有用的管控，势必将造成严重的环境污染和资源虚耗。 作为天下新能源汽车动力蓄电池接纳行使试点区域，到2020年，江苏全省将基本形成新能源汽车动力蓄电池接纳行使系统，重点区域新能源汽车动力蓄电池基本接纳行使。
准确接纳：启动溯源治理，实行全程羁系 怎样才能“找到”退役的蓄电池？若何保证电池准确地接纳到位？江苏省工业和信息化厅节能与综合行使处副处长胡正新坦言，电池是否能收得回来，是各地普遍遇到的一大挑战。现在，天下已有27家新能源汽车生产企业在江苏省设置了698个接纳网点，但真正从接纳网点接纳的电池寥若晨星。 若是在保修期内，客户有替换电池的需求，会自动联系汽车生产企业；若是在保修期之外，情形则对照复杂。“凭据划定，汽车生产企业是电池接纳的责任主体，负有羁系责任，然则，退役电池所有权在终端客户手里，我们没有处置权。”南京一家电池接纳公司的相关负责人许寒雪告诉记者，若是退役电池另有可用之处和利润空间，终端客户并不一定愿意将其交给车企处置，往往有自己的思量。 商用车客户以国有公交公司为主，对接纳退役电池对照配合。私人购置的乘用车，其动力蓄电池追踪接纳起来更为难题，要一对一相同。“售卖车辆时，会在协议中加入一条：客户有配合动力蓄电池接纳的责任。不外，即便云云，也没有约束力。”许寒雪说。 胡正新先容，由于退役电池属于一样平常的工业固废，接纳没有稀奇门槛，只需有正常资质即可。除了负有电池接纳主体责任的汽车生产企业之外，另有专门的接纳企业可以接纳。然而，若是接纳后的退役电池没有用到正规渠道，例如制成了小型充电宝等，不仅存在安全隐患，而且也会从羁系的视野中消逝。 去年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池接纳行使溯源综合治理平台在北京启动。该平台意在通过信息采集与治理等功能，实现动力蓄电池产物全生命周期羁系。业内人士以为，这是实行新能源汽车动力电池溯源治理的要害一步，对有用推动电池接纳行使具有重要意义。 “当前的第一步是由车企将电池接纳信息补录到这个平台上，这是构建周全有用监督治理的基础。”胡正新先容，以此为契机，要进一步厘清各个主体之间的接纳责任、增强全社会的接纳意识。同时，也要加速和优化接纳布点，提高接纳的便捷性与可操作性。此外，江苏省相关主管部门也将加大对车辆生产企业、接纳企业的羁系力度，包罗设计出台转达措施、信誉系统、赏罚方式等。
梯次行使：因地制宜实行，企业互助发力 电动玩具上不能用的电池，放在遥控器里却可以继续使用。同理，新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，虽不能完全知足汽车动力需求，但可以用于其他领域，这就是梯次行使。 在新能源汽车动力蓄电池接纳行使的试点企业——中国铁塔江苏分公司，运维部动力主管郭翔告诉记者，动力蓄电池由一个个小电芯组成，它们串联成各种规格的模组，正规监管，资金安全，品种齐全，投资国际再通过串并联组成电池包。使用若干年后，电池包容量会逐步衰减，无法在汽车上继续使用。 若是将电池包还原成模组，再经由重组和检测，相符通讯基站所需的巨细尺寸和电压品级，便可以供通讯基站“备电”使用，即在停电后用来供电。2018年4月以来，江苏全省使用梯次电池9600余组，约60兆瓦时，消纳退役动力蓄电池600吨，替换铅酸电池约1800吨。中国铁塔江苏分公司设计8年内替换所有铅酸电池，年需求量达200兆瓦时以上，可消纳退役动力蓄电池2000吨，替换铅酸电池约6000吨。 现在，许多企业在积极探索动力蓄电池梯次行使的新途径，国网江苏综合能源服务有限公司将其用来“储能”。由于电费实行峰谷分时计价，供电企业需要在晚上充电储能，日间再将电力释放出来，这样能为客户节约大量电费。现在，该公司在南京江北新区建设45兆瓦时的梯次电池储能电站项目，将于明年上半年投产。该项目充放一次，相当于180个家庭一个月的用电量。 在郭翔看来，最理想的状态是，实现退役电池就地转化。“退役电池中仍余部门能量，对运输车辆、路面颠簸水平、运送中的温度等均有一定要求，同时，电池重量大，运送成本昂贵，因此，最好是在内陆实现梯次行使。”据郭翔先容，在接纳重组和梯次行使等环节，江苏已基本具备了内陆消化的条件。 胡正新先容，2013年起，国家加大对新能源汽车的推广力度，凭据动力蓄电池的使用寿命推算，预计在明年，动力蓄电池大规模的退役潮将来临。信息相同不畅、企业互助较少，是退役电池梯次行使中普遍遇到的难题。为推动退役电池的梯次行使，今年5月，江苏省正式建立新能源汽车动力电池接纳行使产业同盟。
绿色拆解：研发再生手艺，实行精准补助 一样平常情形下，若是容量性能降到30%以下，动力蓄电池就不再能梯次行使，只能拆解报废。电池被拆解后，可接纳其中有行使价值的再生资源，例如钴、锂、镍等贵金属。这些资源将再转化为电池的制作质料。这是构建动力蓄电池全生命周期价值链接纳行使系统中最后也是最要害的环节。 动力蓄电池的拆解方式可以分为物理拆解和化学拆解两种。由于化学拆解中使用的强酸强碱会对环境造成污染和损坏，以是江苏省并不激励这种方式。 江苏一家新能源公司研发出等离子拆解法，即对废旧锂电池实行等离子星散、固体物星散、气体无害化处置等程序，提取可行使的再生资源。据悉，这种新型拆解方式能够有用地规避强酸强碱的使用，防止损害环境。现在，这项新手艺已在省内推广，年处置1万吨的项目即将在明年年中投产。 除了拆解历程可能造成污染，高成本也是阻碍退役电池接纳再生的难题。据相关拆解企业负责人先容，普遍使用的磷酸铁锂电池，接纳价值较低，处置成本过高，再生收益远不抵其再生成本，这大大影响接纳企业的积极性。 胡正新先容，除了通过手艺创新降低接纳成本，发放补助也是业内广为认同的方案。为了实现精准补助，部门区域模仿家电接纳补助的做法，设立专项基金，处置若干、补助若干；不外，是否适合补助、若何制订尺度、怎样具体操作，还需要进一步的探索。
四川水电累计外送电量突破1万亿千瓦时
