刚刚已往的2019年，中国车市连续“隆冬”，新能源车也没能“躲”过，特别是下半年销量连跌五个月，更是让车企“心寒”。2020年的日历已经掀开，新能源车市场有望触底反弹，然则行业仍将面临庞大局势。 　　 政策将指导市场消费 　　众所周知，新能源汽车的突然发作源于新能源汽车补助政策。2015年5月公布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，针对新能源汽车提供财政补助。凭据计划，2020年将是我国新能源汽车补助的最后一年。 　　若是说以往是政策推动开发新能源汽车，那在2020年后就是政策指导市场消费新能源汽车。不久前，工信部就《新能源汽车产业生长计划（2021-2035年）》公然征求意见，提到在2025年新能源汽车销量占比将到达25%左右。凭据3000万辆的年销量推算，到2025年新能源汽车销量将到达750万辆之多。因此，包罗合资品牌、豪华品牌和自主品牌在内的众多车企都在频仍地推出新能源车，已经最先销售新能源汽车的品牌正在不断完善自身产物线，希望能够捉住新能源市场增量的机遇。 　　除了新能源补助政策外，指导车企向新能源汽车生长的另有双积分政策。凭据2017年9月颁布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，2019、2020年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2020年，随着新能源汽车积分占比提升，车企将会进一步推进新能源汽车生长，否则将会迎来行政处罚。 　　 国产特斯拉“鲶鱼效应”受关注 　　去年12月30日，首批中国制造特斯拉Model 3最先提车。这也意味着全球最受关注的新能源车将大肆进入中国市场。在此之前，工信部已经将特斯拉上海产Model 3纳入免征车辆购置税新能源车目录。 　　对于海内众多新能源车企而言，国产特斯拉的上市无疑是“狼来了”。海内新能源车车企，无论是老牌车企、照样造车新势力，短期内都很难和特斯拉“掰手腕”。这和10年之前，苹果手机被引入中国时的情形类似。在此靠山下，由特斯拉国产带来的“鲶鱼效应”不可制止，新能源车市场或将面临大洗牌。不外这也并非坏事，正大期货官方开户开户通道市场竞争本就是一个优胜劣汰的历程，能够在竞争中存活下来的车企，才气真正引领新能源自主品牌的生长。 　　固然，特斯拉也有 “弱点”，其订价和品控仍是消费者心中的痛，也许这个将成为海内车企对特斯拉提议挑战的突破口。 　　其次，国产特斯拉也将对海内新能源车产业链带来新刺激，会涉及零部件各细分市场。例如特斯拉上海工厂现在将从LG化学采购动力电池。不外特斯拉也有意向另外寻找电池供应商，这将为海内的动力电池厂商带来机遇，条件是手艺和产物实力到达特斯拉的尺度。若是从这个角度来看，海内的宁德时代、比亚迪等厂商也是有机遇的。国产特斯拉给新能源车产业链带来利好也许不会马上立马展现，然则“是金子总会发光的”。 　　 新能源车市猛烈震荡难制止 　　在不久前举行的“2019新能源动力电池平安手艺高峰论坛”上，天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树用一句话总结了2019年新能源汽车市场行情：“2019年中国车市太难了，甚至可以说‘汽车行业拖累了中国经济增进’，但2020年将是危中有机的一年。” 　　一方面，2019年传统汽车车价极其惨烈的下行状态，导致新能源车车价对消费者来说难以接受，但新能源车与传统车现在面正临价钱并轨的新趋势。 　　在这种新趋势下，市场必须让新能源车与传统车举行正面竞争，而历程中补助退坡带来的阵痛只能靠行业自身来解决。而这将带来新能源车市的猛烈震荡。 　　另一方面，若是说特斯拉在中国新能源车市中先走一步的话，那么，以民众、丰田、戴姆勒、宝马等为代表的传统车企巨头，也在牢牢“追赶”。2020年将很快有一大批外资品牌新能源车上市。行业竞争将更趋猛烈。 　　固然，祸兮福所倚。竞争并不会是一件坏事，高端的竞争只会给消费市场带来一个很好的指导作用，提高电动车的热度，从而给新能源汽车产业带来更多的生长机遇。 　　同时中国汽车市场具有超强潜力，这点不容置疑，现在各大新能源车企谁能在这“乱军中突围”，那么就即是赢得了未来。

河南平高集团填补国内电网侧储能应用空白