克日，国家缺陷产物管理中心三包部主任贺兴对外透露，新版汽车三包政策正在抓紧修订中，经过多轮研究和讨论后，已基本形成确定思绪，最大转变是将针对新能源汽车的手艺特点举行相关调整。“好比在新能源汽车方面，我们将针对电池、电机的手艺特征，将这两个部件纳入到退换车的相关条款里；好比动力电池起火这一类故障，我们也纳入到退换车的条件里。”他示意。 　　实在早在2019年3月14日，市场羁系总局就宣布了《家用汽车产物维修、替换、退货责任划定（修订征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），增加了新能源汽车关于动力电池、行驶驱动电机的部门。也就是说，国家将对新能源汽车的电池、电机举行羁系，将其纳入汽车三包律例。此外，针对电动汽车和电池的特征，《征求意见稿》还制定了一项电动汽车独占的条款：动力蓄电池容量衰减限值和对应的测试方式由生产者昭示在三包凭证上。 　　中国汽车流通协会公布的《2019年新能源汽车消费市场研究报告》显示，消费者放弃购置电动汽车的缘故原由中，“续驶里程短”占46％、“电池平安性差”占26％。可见，电池平安性差也是影响消费者购置电动汽车的重要缘故原由，尤其是2019年以来，电动汽车频频发生起火事宜，让消费者对电池平安性顾虑重重。即便在已购置电动汽车的消费者眼中，电池平安性依然是他们最关注的问题。 　　当前的新能源汽车质量投诉，也大多集中在电池、电机和电控方面。其中电池投诉占37.1％，包罗动力电池故障、充电故障、电瓶故障等；电机和电控投诉占15％。在电动汽车制造成本中，动力电池和电机所占比重极大。一旦由于质量问题发生损坏，维修用度往往跨越整车价钱的50％，更有甚者，替换电池的价钱跨越补助后整车价钱。面临云云高昂的维修开销，正大期货官方开户开户通道消费者往往陷入“修车”照样“换车”的两难田地。 　　现行的汽车三包政策自2013年10月1日起实行，至今已有6年。这6年中，我国新能源汽车的生长突飞猛进，保有量节节攀升。凭据公安部的数据，停止2019年6月，我国新能源汽车保有量已跨越340万辆。只管新能源汽车相对于我国汽车总保有量而言微不足道，但车主们的权益不容忽视，切不可由于法律律例的缺失，让他们“赔了夫人又折兵”。因汽车质量造成的故障损失，若是让车主自行负担，只会让更多人对新能源汽车失去信心。 　　从2019年7月起，我国新能源汽车销量延续5个月同比下滑，2019年整年销量或许只能与2018年持平甚至略有下降。许多业内人士剖析，新能源汽车销量下滑主要是由于6月尾补助退坡，产销各个环节很难快速顺应成本的上涨。但笔者以为，除补助退坡造成新能源汽车性价比下降外，更露出出了此前在优惠政策推动下掩饰的真实的市场问题，即私人消费者对新能源汽车接受水平还不高，市场驱动力还不强。消费者对新能源汽车的里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、平安焦虑等痛点始终没有消除。在一定水平上，补助退坡与销量下滑是好事，只有这样才能让政府、产业、企业各方高度重视，逐步解决当前存在的种种问题。 　　此次三包政策修订方案将新能源汽车相关条款纳入局限，将大大缓解新能源汽车消费者的购车焦虑，公布以后若是能有用贯彻落实，将为新能源汽车的进一步普及保驾护航。 　　同时，新的三包政策将扩大企业应负担的责任局限，倒逼企业投入更多资金到手艺研发中，严把质量关，因而会加速新能源汽车企业优胜劣汰，促举行业高质量生长。

中国能建2019年新签合同额5203.98亿元