中国汽车工业协会宣布的2019年销量数据显示，受补助大幅退坡等因素影响，新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比划分下降2.3%和4.0%。这是自2009年大力生长新能源汽车产业以来泛起的首次年度下降。
据了解，自2019年6月26日起，新能源汽车国家补助尺度降低约50%，地方补助则直接退出，2019年补助退坡幅度超70%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华示意，2019年新能源汽车产业受补助退坡影响较大，下半年出现大幅下降态势。由于研发投入大，下一步新能源汽车产业仍需国家从税收、使用便利性等方面给予政策支持。
国务院生长研究中心产业经济研究部助理研究员周毅以为，自2019年11月以来，新能源汽车销量显示已逐步回到退坡以前的平均水平，表明晰政策退坡负面影响正在消减，新能源汽车生长历久向好趋势没有变。
工信部部长苗圩克日也公然示意，正大期货交易信息2020年7月1日以后，新能源汽车补助不会大幅退坡，“新能源汽车生长历久向好没有改变。2019年受相关因素影响，我国新能源汽车产销从2019年7月份最先泛起下滑。但从整年来看，2019年新能源汽车销量跨越120万辆。从趋势上看，2019年11月、12月销售量显示已经回到退坡以前的平均水平，表明晰政策退坡负面影响正逐渐弱化”。
1月7日，国产特斯拉首次对外规模交付。考虑到2.475万元补助，国产特斯拉Model 3现实起售价不足30万元。周毅以为，特斯拉国产化对新能源汽车产业影响深远，一是特斯拉势必对海内其他品牌形成强有力挑战，形成“鲇鱼效应”。二是越来越多零部件企业介入特斯拉产业链中，将动员各环节手艺进步。三是国产化后的外溢效应可为新能源汽车行业提供商业模式、治理、手艺等方面的参考借鉴。
“除了特斯拉，另有不少外企最先在中国新能源汽车市场结构。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说，往后新能源汽车市场竞争将加倍猛烈，虽然现在新能源汽车还不是市场主流，但未来可期。2019年全球油气发现创四年新高 新增储量122亿桶油当量
