一方面，是谋划业绩和销量连续下滑，壮大竞争对手步步紧逼；另一方面，是银行理财投入上百亿，现实收益过亿元，以及不停得手的新能源政策补助资金。只要有钱，就能任性。似乎北汽蓝谷(6.610, -0.12, -1.78%)还真的挺任性，但这样能够恒久吗？ 　　2月6日，北汽蓝谷宣布《关于使用暂时闲置的自有资金购置结构性存款的希望通告》。 　　通告显示，北汽蓝谷将使用暂时闲置的自有资金购置三家银行的19亿元银行理财。此前，该公司已赞成使用最高额度不跨越48亿元暂时闲置自有资金购置一年期以内的银行结构性存款，且资金在上述额度内可以转动使用。 　　值得注意的是，停止2月6日，北汽蓝谷最近12个月购置的理财产品资金到达155亿元，现实收益月1.08亿元，为其“增添公司收益，为公司和股东谋取投资回报。”2月7日，北汽蓝谷涨停。 　　然而，同日下昼，北汽蓝谷宣布的最新产销数据，却泼来一盆冷水。今年1月，北汽新能源产销量划分为1602辆和2006辆，同比划分下降1028.17%和55.54%。 　　今后一个买卖周，该公司股价略有浮动。停止2月14日，该公司股价报收6.45元，较一年来高点（2019年4月18日，12.21元/股）险些腰斩。 　　似乎资本市场已对这个中国新能源整车第一股，没有了昔日的“溺爱”，逐渐回归理性。 　　作为中国最早举起新能源汽车大旗的企业，北汽新能源履历了“爽歪歪”的新能源巨额补助时光，可问题是，品牌竞争力与核心技术研发等要害决定因素，正大期货交易信息不是地方保护、政策补助和上市融资就能得来的。 　　特斯拉来了，丰田、民众电动化了，吉祥、广汽、上汽、比亚迪(61.810, 2.34, 3.93%)也不是省油的灯。2020年，新能源补助根据计划要周全退出，将新能源汽车产业交还给市场机制（不清扫依然会有配套政策）。 　　有人统计，自2018年9月借壳上市，北汽蓝谷一年多来宣布通告共获得政府补助10次（停止2020年1月20日），累计金额到达35亿元。 　　当北京奔腾在因新冠肺炎歇工导致天天损失4亿元苦恼的时刻，它的兄弟企业则在销量下滑的同时，接收着巨额财政补助，并将闲置上百亿资金购置理财，收获上亿利息收入。 　　与此同时，不少比北汽蓝谷产销量业绩更悦目的企业，却面临拖欠工资、资金链断裂等谋划切实难题，甚至是生计压力。 　　在此靠山下，去年12月，北汽蓝谷两项斥资数亿元的投资和增资议案，却因董事否决和弃权引来上交所问询函。 　　虽然北汽蓝谷审议通过子公司投资北汽麦格纳制造合资公司项目暨关联买卖、子公司对北京奥动新能源投资有限公司增进议案，但从北汽蓝谷的回复中，不难发现依然存在诸多疑点和缺乏现实依据支持的谜底。 　　例如：制造合资公司一期计划产能15万辆/年，根据现在北汽团体旗下公司拥有的产能，还需要云云伟大的产能吗？2019年其子公司产能利用率也仅为68%。更不用说，北汽团体旗下自主板块整合后，随时可革新的大量产能。 　　中国汽车工业协会宣布数据显示，2020年1月中国新能源汽车产销量划分仅为4万和4.4万辆，同比划分削减55.4%和54.4%，情形不容乐观。显然，仅仅依赖公务、公共交通和网约车是难以解决恒久问题的。 　　2019年，北汽新能源累计销售新车15.06万辆，同比下降4.69%，仅完成去年22万销量目的的68.45%。2020年，这个中国新能源整车第一股，日子还会云云甜蜜吗？

Scomi能源表示抵押股份仍由母公司Scomi Group托管