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广州小我私家购置新能源车享1万元津贴
3月3日，广州市人民政府对外印发的《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现整年经济社会生长目的义务的若干措施》中提到，为提振汽车消费，2020年3月至12月尾，对小我私家消费者购置新能源汽车作出最高享受1万元津贴，对置换或者购置“国六”新车的给予3000元津贴。
此外，文件中还重点提到，将加速推进落实2019年6月明确的新增10万其中小客车指标额度事情，并视情形研究推出新增指标。
早在2月3日，佛山市就公布《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)的通知》，激励“国六”尺度排量汽车消费，拟对消费者在当地注册挂号的汽车销售企业购置“国六”尺度排量汽车给予资金津贴，推动汽车消费。
据悉，广州是继佛山后，第二个在近期内推出汽车消费政策的都会。2月21日，广东省政府就印发《广东省进一步稳固和促进就业若干政策措施》，提出推动有条件的地方出台老旧汽车报废更新津贴政策，激励广州深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
新能源“津贴时代”再来临？
值得注意的是，广州此次的“救市”政策对新能源汽车作出1万元的直接津贴。不少人联想起将于今年年底所有作废的新能源汽车津贴。
2019年6月26日起，新能源汽车国家津贴尺度降低约50%，地方津贴退出，2019年津贴退坡幅度整体到达70%，超出业内预期。受此影响，新能源汽车销量自去年7月后泛起“跌跌不休”的局势。中国汽车工业协会数据显示，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，首现负增长。
津贴缓退成为不少行业人士的需求。今年的中国电动汽车百人会上，工信部部长苗圩提到2020年7月1日以后津贴不会进一步退坡，使外界最先料想新一步津贴走向。广州政府此次津贴行为，是否将成为新能源汽车津贴重启的信号？
不外，广州的新措施中并未明确划定详细的津贴时间和津贴方式。而此前不久，深圳在2月18日公布了新款新能源汽车财政津贴实施细则，其中划定，深圳政府不再给予在2019年8月7日以后上牌的新能源汽车购置津贴。
崔东树以为，广州对新能源汽车的津贴方式是特殊时期的地方“救市”，不意味着整个行业将重启津贴。此外，他仍建议广东的津贴应创新性地在应用环节方面的津贴。“即是给了一个万元用车大礼包，这样的话可以拉动新车消费，在降低消费成本的同时也完善了公共基础设施，有用地用消费去拉动社会配套系统的建设，不仅对行业照样社会的生长都有促进意义。”
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林也示意，广州的津贴措施现在来看更像是临时性措施。“在针对新能源汽车的扶持方面，各地会有差异化措施，天下范围内出台类似政策的可能性不大。若是还像原来这样大规模、简单化的津贴，实际上已经不太可能，由于那时的坏处也很显著了，不利于这个产业生长。未来新能源津贴政策若继续推行，应该更多地补向市场的环节，通过市场化的手段津贴在技术进步等方面。”
投资者若何掘金新能源汽车板块？
新能源汽车主题投资远景虽好，然则产业链普遍，仅特斯拉国产化就涉及上百家供应商，而且部门领域技术含量高，正大国际期货交易品种个股研究存在门槛，以是不少投资者盘算着买点指数基金结构一二，究竟指数既利便掌握行业趋势，也能涣散个股风险。然则马上又有另一个问题，现在市场跟新能源汽车主题有关的有3个指数，中证新能源汽车指数(399976)、国证新能源车指数(399417)、中证新能源汽车产业指数(930997)，这该怎么选呢？
挑选指数基金，首先就要看跟踪的标的，虽然指数名称都有新能源车的字样，但身分股组成差异，投资效果也会有差异。今天我们从指数体例方式，身分股、行业漫衍等多个角度详细分析一下，哪个是现在投资新能源汽车主题更有用的指数？
1、指数体例
从下图我们可以看出，三个指数都围绕新能源汽车主题，其中中证新能源汽车指数的身分股少一些，仅25只。
2、行业漫衍
从行业漫衍上看，3个指数基本都涉及了新能源汽车的所有产业链，包罗上游(锂矿、其它金属等)、中游(电控系统、电池系统、电机系统等)、下游(整车制造等)，然则在详细权重上差异对照显著。
从下面的饼图中能看出，国证新能源车指数、中证新能源汽车产业指数在行业漫衍上对照类似，占比高的细分行业依次是：汽车、有色金属、电气设备、电子，而且各自的占比也相差不大。相比之下，中证新能源汽车指数不太一样了，占比排在前面的行业是：有色金属(22.1%)、电子(18.2%)、电气设备(17.0%)、化工(15.1%)、汽车(10.2%)。显然，前面两个指数占比最高的都是新能源车产业链中的整车，都在25%以上，而中证新能源汽车指数则是以上游的原质料供应商为主，整车的占比排在第5，只占到10%左右。
我们知道任何一个新兴行业的兴起，一样平常都是从产业的上游最先，逐步影响到中游，最后影响到下游。在新能源汽车行业，往往也是先从上游质料最先，逐步波及到元器件，最后才到整车。早年期新能源板块行情启动情形看，上游原质料类股票股价和弹性也更好。从这一点看，中证新能源汽车指数更占优，更契合当前新能源汽车生长情形，存在更好的设置价值。
3、前十大权重股
早年十大权重股来看，3个指数都有宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业等年内热门的新能源车观点股票，对照显著的差异是，国证新能源车指数、中证新能源汽车产业指数的前十大权重股中都有比亚迪、上汽团体(跟前面的结论一致，这两个指数涉及下游的整车类股票多)，其中上汽团体对照特殊，虽然在它新能源车领域也有很大投入，但公司现在的销售照样以传统柴油车为主。这或许也注释了为什么在今年新能源车的火爆行情中，上汽团体的显示有些“事不关己”，年内股价反而跌了2.73%(数据泉源：WIND 停止2020-03-02)。
某种程度上，这也拖累了国证新能源车指数、中证新能源汽车产业指数的涨势，去年11月以来，这两个指数上涨39.29%、41.59%，同期不包罗上汽团体的中证新能源汽车指数的收益更好，同期涨了53.77%，比前两个指数多涨了10多个点！(数据泉源：WIND停止2020-03-02)烦琐一句，中证新能源汽车指数里也有整车股，只是前十大中没有泛起，在身分股权重上体现了一些优化设置。
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