克日，5G网络、数据中央等新型基础设施建设(下称“新基建”)再次成为市场关注的热门。 　　在A股市场，易事特(300376.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)和欧比特(300053.SZ)等公司也纷纷为“新基建”募资，加大投入力度。 　　其中，易事特去年就已对新能源汽车充电桩营业加大拓展力度，调整公司营业比重。在“新基建”火起来的3月份，该公司的募资设计也在稳步推进中。 　　2019年营业收入和净利润均有所下滑的易事特今年能否实现业绩提升？新能源企业又能否捉住充电桩建设这个“风口”？ 　 　有望受益于新营业快速增进 　　在A股市场，普遍受到关注的“新基建”板块包罗：5G 基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中央、人工智能、工业互联网等七大领域，涉及到通讯、电力、交通等多个社会民生重点行业。 　　3月6日晚间，易事特公布通告称，拟非公开发行不跨越6.96亿股，召募资金总额不跨越14.5亿元，投入其运营总部及手艺中央、5G产业智能制造技改建设、新能源汽车充电站建设及运营、弥补流动资金和归还银行贷款。 　　募资通告中明确提出，通过基地结构建成具有行业领先水平的5G产业智能工厂，并要打造充电设施研发、制造、建设、运营的完整产业闭环营业系统，而这也将成为公司未来业绩增进点。 　　资料显示，总部位于广东省东莞市的易事特是一家专注于智慧都会、大数据、智慧能源、轨道交通、人工智能等战略性新兴产业投资、建设与服务及焦点产物的研发、生产、销售与服务的新能源企业。克日为“新基建”募资并非该公司一时兴起，而是早有计划。 　　此前，易事特在2月28日刚刚公布2019年度业绩快报，2019年其营业收入约38.87亿元，较上年同期削减16.45%，归属于上市公司股东的净利润约4.22亿元，同比削减25.31%，延续去年第三季度的下降趋势，难免引起投资者的担忧。 　　从易事特2019年三季报来看，该公司去年第三季度实现营业收入10.65亿元，较上年同期削减6.32%%，实现归属于上市公司股东的净利润约1.31亿元，同比削减32.10%。讲述称，营业收入下降主要是受光伏政策影响，光伏集成营业下降所致。 　　2019年11月份，易事特董秘就该公司去年第三季度营收和归母净利润降幅过大问题回复称，由于公司对低毛利率的光伏集成营业大幅调减投入，转而对毛利率较高的数据中央、新能源汽车充电桩、轨道交通营业加大拓展力度，导致公司虽提高了毛利率，但销售收入及利润有差别水平的下降。 　　再回头看这14.5亿元的募资设计，可以看作是易事特开展融资营业的延续，也是其调整主营营业比重的关键步骤。 　　若何向产业链前后端举行延伸以拓展自身的价值链，若何通过运营提高公司整体利润水平已经成为思索公司未来生长的重大问题。易事特方面还示意，公司要连续聚焦“新基建”，捉住新能源汽车行业快速增进的良机，由新能源汽车充电装备制造商延伸至基础设施的建设和运营。 　　现在，易事特已掌握了焦点大功率快充手艺，拥有全系列电动汽车智能充电系统解决方案和较为完整的充电桩生产线和供应链资源，同时与南方电网、广东电网、广州公交、珠海公交、捷豹、宝马、江淮汽车及各地城投及公交运输公司、专业充电站运营商，共享汽车运营商宜步出行、滴滴出行等有着亲切的互助。2020年第一季度，易事特与上述客户依然保持互助，为他们提供服务。 　　由此，该公司在新能源汽车充电营业上向产业链运营端的延伸具备较为成熟的条件。 　　易事特创始人何思模对记者示意，公司已具备与充电桩、站运营项目建设；运营相关的生产、手艺、治理、市场等方面的成熟履历积累。因此，通过充分发挥公司遍布全国各地的充电桩市场营销网络资源优势，行使当前国家及地方政府对新能源汽车产业链的支持政策，就能保证项目建设与维护的顺遂实行。 　　至于对业绩的预估，正大国际期货交易品种何思模则示意，公司将继续努力开拓高端电源装备、新能源汽车充电、储能、数据中央等营业，自动调减光伏集成营业规模，借5G商用、大数据、新能源汽车行业高速生长的态势，在公司具有手艺、产业优势的重点营业上深度拓展行业应用，促使新能源汽车充电桩、能源发电及储能营业实现稳增，预计各项营业在2020年将有较快增进。 　　3月7日，易事特审议并通过了《关于公司非公开发行A股股票方案的议案》，召募资金总额不跨越 14.5亿元。除去用于弥补流动资金和归还银行贷款的部门，61%投入运营总部和手艺中央建设，26%投入5G产业智能制造技改项目，以提升先进智能制造手艺，匹配高端电源装备市场需求,降低生产成本，13%用于新能源汽车充电站建设及运营项目。 　 　充电基础设施缺口依然较大 　　实在，早在2018年，“新基建”就作为一个新名词最先出现在国家层面的文件中。到了 2019 年，“新基建”不仅一再出现在官方口径中，同时也在实际操作层面获得充分体现。 　　新时代证券研报以为，新基建一方面具备“稳投资”的作用，带来部门投资拉动作用，能够部门对冲疫情对今年经济的影响，同时又能调整经济结构，推动经济新旧动能转换,新能源汽车充电桩和特高压行业都将受益于本轮“新基建”的启动。 　　今年2月25日，中国电动汽车充电基础设施促进同盟公布《2019-2020年度中国充电基础设施生长年度讲述》（以下简称《讲述》）显示，停止2019年，我国公共充电桩保有量已达51.6万台，私人充电桩配建率达67.8%，充电站保有量已由2015年的1069座增添到2019年的35849座。此外，2019年站点内平均桩数目也在提高，反映出充电运营商加倍注重公共充电桩的集中化治理。车桩比方面，已由2015年终的7.84:1提升到2019年终3.50:1。 　　同时，《讲述》预计，2020年我国将新增公共充电桩15万台，新增私人桩30万台，新增公共充电场站8千座，车桩比将进一步提升。 　　不外，现在我国充电基础设施的缺口依然较大。 　　3月5日，广东省生长改造委官网公布《广东省2020年重点建设项目设计》显示，2020年广东共放置省重点项目1230个，总投资5.9万亿元，年度设计投资7000亿元。其中，涉及新能源汽车与充电领域的项目就有近25个，总投资跨越640亿元，年度设计投资跨越77亿元，放置前期准备项目6个，估算总投资约672亿元。 　　前述《讲述》也指出，充电设施运营商普遍亏损的征象一直连续，各运营商最先探索新的运营模式和服务体系。而随着电动汽车用户的不停增添，充电 新的服务需求模式也将不停衍生。由此，易事特新能源汽车充电营业向运营端的延伸相符行业生长方向和消费需求。 　　据天眼查数据显示，我国内地经营范围涉及新能源充电桩的企业有36020家，经营范围涉及新能源充电站的有12148家。其中，经营范围涉及新能源汽车充电站、注册资本在1000万元以上的有809家，易事特就是其中之一。或许从该公司的生长轨迹与趋势也能够得以窥见更多新能源企业的生长思绪。

2019年尼日利亚汽油进口额约55.7亿美元