欧洲新能源车市场在2020年发作式增进，欧洲新能源车1月份销量同比增进120%。缘故原由在于欧盟律例的严肃要求和企业的充实应对。

欧洲各厂家新能源车线路多元化，其中插电混动和微型、小型电动车是主要的现在增量重点，这与中国前期新能源车生长的特征相类似。中国新能源车现在内部竞争款式发生猛烈转变，自主品牌新能源车面临一定压力。

现在看1月欧洲反超，2月中国销量偏低，3月的中国新能源恢复增进，但累计销量反超欧洲可能仍需等到4月销量，甚至更晚。

随着欧洲新能源汽车的快速生长，中国也需要在政策方面给予新能车更多的支持，推动自主品牌新能源车可连续生长。尤其是针对新能源车的微型电动车层面和电动车使用环节的补助，两方面都需要进一步增强。

1、欧洲新能源车销量走势

现在看1月欧洲反超，2月中国销量偏低，3月的中国新能源恢复增进，但累计销量反超欧洲可能仍需等到4月销量，甚至更晚。

美国特斯拉在2018年12月尾的全额补助到期，因此美国车市的新能源车在2019年低迷。

欧盟排放新规要求，自2020年起，欧洲汽车制造商生产的新车中，95%的车辆必须到达平均每公里二氧化碳排放量不跨越95克；2021年，100%的新车必须知足上述尺度。若是不达标，每辆车每克罚款95欧元。

从2015年最先，中国是天下新闻的第一大国，相对于欧洲跟美国的新能源车销量，中国占有绝对领先地位。

欧洲新能源车在2017年显著强于美国，在2018年下半年最先，美国新能源车逾越欧洲，主要也是美特国特斯拉在美国销量，在政策退坡之前形成了高增进态势。

2019年最先，美国新能源车销量就显著低于欧洲销量，而中国新能源车销量也泛起了相对低迷情形。

2019年下半年，中国与欧洲的新能源车销量的差距在缩小，2020年1月份欧洲新能源车销量逾越中国。

现实我们看到2020年1月份的欧洲销量，已经于2019年7~10月份的中国新能源车销量相近，因此欧洲新能源车现实与中国新能源车已形成正面交锋。

2、欧洲新能源车结构销量

欧洲新能源车2018年以来走势相对较强，逐年增速在加速增进之中。2018年同比增进28%；2019年同比增进51%；20年同比增进122%。

2018年和2019年纯电动乘用车在欧洲增进相对较快，2018年增进46%，2019年增进85%，，2020年1月份销量增进89%。

而插电夹杂动力在2018年和2019年增速相对较低，2020年1月份泛起发作式增进特征。

3、欧洲新能源车的产物份额转变

欧洲新能源车主要是纯电动增进较快，从2017年的占比46%，2018年纯电动乘用车占比52%，2019年纯电动乘用车占比64%，但2020年的1月份纯电动占比下降到52%，较2019年1月份的占比61%下降9个百分点。

2020年纯电动乘用车的增进主要是依赖各个级别的平衡增进。尤其a零级电动车占比49%，同比增进6个百分点，而a00级电动车同比份额也增进了两个百分点到10%。

1月份由于特斯拉销量稀奇低，以是特斯拉为欧洲销量孝敬险些为0，主要的孝敬照样本土的传统车企业的增量。

插电夹杂动力的增进相对较快，主要缘故原由在于中大型插混的数目增进较猛，B级插电混动车型份额从17%上升到36%。

4、欧洲各国市场巨变

欧洲主要国家新能源汽车补助强度高于中国，将成为需求的强力保障，碳排放政策长效护航。欧洲销量排名前六国家中，除挪威、荷兰以外均有较强力度的补助政策以及配套的税收优惠政策。1）德国2020-2025年补助进一步提升50%，作为传统汽车大国以及强国，将是未来新能源汽车的焦点主力国。2）挪威虽无补助，但因对燃油车征收重税同时对新能源汽车有税收优惠，已经实现购置平价，渗透率高达49%，未来增量空间有限。3）英国2019年补助削减后无进一步转变预期，预计增进平稳。4）法国2020年后提升补助预算，补助年降幅较小，预计增进也较为稳固。

2020年1月，德国新能源汽车保有量已到达28.34万辆。在此靠山下，德国大型车企纷纷加大汽车电动化转型的力度。戴姆勒团体设计到2022年推出跨越10款纯电动汽车。民众团体将在往后5年间，对夹杂动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，实现到2029年累计销售纯电动汽车2600万辆的历久目的。宝马则设计到2025年推出25款夹杂动力车型和12款纯电动车型。

5、德国民众欧洲新能源产物线路

德国民众2020年1月份欧洲新能源车销量10,985台，同比增进212%，其中主要的增进动力是插电混动车型同比增进600%，到达3700台水平。但德国民众的纯电动车型到达7220台，同比增进138%，占比70%。

2020年德国民众主要的新品在于奥迪，奥迪一车到达了2212台，同比增进400%，而西雅特也推出Mii实现电动化的精品。

德国民众a00级电动车销量较高，而且姊妹车型形成周全结构。斯柯达Citigo iV在造型上基本延用了燃油版车型的设计气概,新车定位纯电动微型车,...新车尺寸参考现款民众e-up!长宽高为3540/1645/1477mm。

德国民众的插电混动车型主要是帕萨特和速派，形成较强的销量增进。与此同时奥迪的Q7A3Q5等也周全突出。

正大期货交易信息

德国民众在2020年到2024年向夹杂动力电气化和数字化将投入600亿欧元，其中330亿欧元用于电气化领域支出。

按设计德国2023年每年将生产100万辆电动车，预计一个月全球也是9万台水平. 因此欧洲现在的1月份1万台另有伟大提升空间。

德国民众预计2020年向中国销售40万台新能源车，应该有月均3万台规模。

6、法国雷诺欧洲新能源产物线路

法国雷诺新能源车主要是纯电动产物，而且以微型电动车为主，ZOE欧洲1月份销量9744台，同比增进152%，环比也增进一倍。

其他电动车显示现在一样平常。

7、法国PSA欧洲新能源产物线路

法国PSA在1月份的销量到达9132台，，同比和环比显示都极其惊人，相对于2019年1月份的460台增进近20倍。

PSA的销量增进主要是依赖新品的拉动，标志208的销量到达3240台，成为微型电动车的较好体现。

而此次插电混动车型也有大量的新品推出标志3008和标致508，以及ds7等插电混动车型销量自己也很突出。

总体看法国psa的新能源线路照样插电混动和纯电动的协同生长，尤其是插电混动推出大量的新品。

现在可以明白，法国psa的插电混动是SUV和大型车的周全结构。而纯电动车主要照样在小型车的结构，没有与特斯拉正面交锋。

8、德国宝马欧洲新能源产物线路

若是宝马的新能源车主要的销量增进在插电混动车型，同比增进141%，到达5767台，占比80%。

宝马的3系和5系以及宝马X5等主力车型的插电流动，销量都很理想。

现在看宝马也还没有在中大型轿车与特斯拉开展正面竞争。

但宝马预计欧洲市场所销售的所有汽车在2021年1/4是新能源车型，而且宝马预计到2021年纯电动推行的量产车型，要从现在的1款提升到5款。到2023年前，宝马的新能源车的纯电动车型数目要占到一半，新能源车要占到宝马总销量的30%。

宝马现在还没有翻发单独的纯电动的平台，其思绪照样在一个平台下生产燃油车，混动车和纯电动车。

9、德国奔腾欧洲新能源产物线路

2020年德国奔腾1月份的新闻车销量到达5758台，同比增进近三倍，奔腾的新能源车增进主要是靠插电混动车型的增进同比增进10倍。

奔腾的EQc销量到达263台，总体显示不是很理想。

奔腾E级插电混动和C级插电混动以及奔腾GLC的插电混动显示都很强。

奔腾在19年宣布将投入100亿欧元以生长纯电动EQ车型。同时宝马也思量在天下修建第9座PACK工厂耗资10亿欧元。

奔腾在2020年设计将旗下的插电混动车型进一步扩大到20款，smart车型周全的电动化。

10、瑞典沃尔沃欧洲新能源产物线路

沃尔沃汽车现在的新闻车显示也很强，但主要走的是插电混动线路，1月份插电混动车型到达4210台销量同比增进80%。

综合看，欧洲车企的新能源发作增进主要是针对政策律例的压力，因此插混和微型电动车的生长较快，而应对特斯拉的产物层面相对不强，奥迪和奔腾在连续起劲，但短期看难度较大。

由于1月的欧洲销量基本没有特斯拉的孝敬，因此后期的2-3月的特斯拉数目会大幅增进。中国与欧洲的新能源压力估量要延续一段时间。

4月估量单月反超欧洲是有机遇的。

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