停止6月11日收盘，特斯拉观点上涨1.72%，北上资金当日净买入电池制造商宁德时代4.83亿元。停止6月10日，二季度以来，新能源主题基金净值团体回暖，不外接下来还能否连续上涨值得嫌疑。

短暂寂静之后，新能源汽车最近又火了。

停止6月11日收盘，A股三大指数收跌，行业板块跌多涨少，与新能源汽车有关的行业和观点板块显示喜人，汽车板块逆市上涨1.38%，特斯拉、胎压监测、无人驾驶等观点板块走强，涨幅居前。特斯拉引爆海内外市场，外资也坐不住了，北上资金当日净买入电池制造商宁德时代4.83亿元。

数据显示，今年一季度净值大幅受挫的新能源主题ETF（买卖型开放式指数基金）业绩回暖。停止6月10日，二季度以来最高净值涨幅超24%。但有业内人士向《国际金融报》记者示意，新能源汽车是一个看似美妙的产业，虽然电动化汽车大生长是全球化趋势，但行业现在仍存在诸多短板，好比整车性价比、车载电池续航能力、车企盈利能力等因素，仍存在较多不确定性。

特斯拉点燃新能源板块

近期，海内外新能源汽车行业频传利好，隔夜美股特斯拉股价暴涨突破1000美元，报1025.05美元，上涨近9%，市值突破1.3万亿元人民币，从而刺激A股新能源产业链相关股票上涨。

停止6月11日收盘，特斯拉观点上涨1.72%，胎压监测观点上涨2.17%，无人驾驶观点上涨1.4%，相关板块个股盘中涨停。宁德时代董事长曾毓群在接受媒体采访时示意，公司准备生产可连续运行16年或200万公里行驶里程的新型长寿命电池。新闻一出，北上资金大幅扫货宁德时代，净流入资金高达4.83亿元，成为当日净买入最多的个股。

北京止于至善投资治理有限公司总司理何理向记者示意，特斯拉现在股票上涨不存在基本面的支持，属于炒作性的上涨，固然泡沫的巨细无法展望。

在新能源板块走强之前，相关主题基金已经低调地显示出了反弹能力。东方财富Choice数据显示，停止6月10日，二季度以来，新能源主题基金净值团体回暖。其中，国泰中证新能源汽车ETF区间涨幅到达24.39%，中原中证新能源汽车ETF区间涨幅到达23.88%，平安中证新能源汽车产业ETF区间涨幅到达19.02%。新能源汽车ETF最高涨幅已经跨越此前被资金热炒的半导体ETF，仅次于酒类ETF和生物医药ETF。

上述3只新能源汽车ETF跟踪的标的划分为中证新能源汽车指数和中证新能源汽车产业指数。前者成分股数目较少，仅有25只，主要集中在锂电池、充电桩和新能源整车等领域；后者包罗54只成分股，除了上述领域外，还包罗电池质料等信息手艺类公司。停止6月11日，今年以来，这两大新能源指数区间涨幅划分为14.55%和12.55%。

主投新能源行业的其他指数型基金和自动治理型基金也在二季度取得不错显示。据记者统计，除ETF基金外，新能源观点主题基金二季度以来平均净值涨幅到达20%，最高净值涨幅到达27.92%。

不外，热炒的行业背后往往潜藏着风险。百亿规模的中原新能源汽车ETF最新净值为0.941元，众多投资者称自己是在ETF最火热的一季度时，看好新能源汽车行业未来的潜力而前来认购。一季度受新冠肺炎疫情影响，工厂无法正常复工，叠加外洋其他因素影响，新能源汽车行业相关公司股价显示低迷。上述3只新能源汽车ETF一季度净值一起走低，深受其净值颠簸影响的即是众多小我私家投资者。

停止6月10日，上述3只新能源汽车ETF场内份额合计165.01亿份，凭据最新净值盘算，场外规模合计163.52亿元。凭据基金条约生效通告，规模破百亿的中原中证新能源汽车ETF有用认购户数到达18.51万户，首募份额为107.63亿份，户均认购份额为5.81万份。从这份认购户数和户均认购份额数据可推算出，该新能源汽车ETF的持有人包罗一定数目的小我私家投资者。

有公募业内人士向《国际金融报》记者示意，或许是该行业主题ETF首募规模过于重大，引起羁系重视，为了谨防资金短线炒作这些行业主题ETF，以至于后续建立的众多行业主题ETF规模较小，也有一部门ETF未获批发售。

强刺激下新能源车困局

最近，有关新能源汽车话题的火热水平甚至跨越5G、半导体等领域。

据了解，全球范围内有关新能源产业利好政策不停。今年两会政府工作报告中，强调增强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车，引发新消费需求。同时，新能源车生长成为今年天下两会重点。国家发改委颁布相关意见，给予新能源都会配送车辆更多通行便利。

深圳市克日印发《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》，从五大方面接纳措施促新能源汽车产业生长，自2020年6月7日起执行，至2020年12月31日止。

外洋市场方面，欧洲多国对新能源汽车举行经济补助，德国政府出台了针对低价电动汽车和夹杂动力汽车的消费激励政策，法国宣布出资80亿欧元重振汽车产业，购置电动汽车的小我私家可获7000欧元补助。

只管政策利好新闻不停，但二级市场的投资者似乎并不买账，他们更倾向于涨了就卖，而非历久持有。东方财富Choice数据显示，停止6月10日，二季度以来，国泰中证新能源汽车ETF、中原中证新能源汽车ETF、平安中证新能源汽车产业ETF场内份额均泛起缩水，划分削减14.88亿份、22.16亿份和16.18亿份。

强政策刺激下，新能源汽车市场还有待走出新冠肺炎疫情的阴霾。中汽协数据显示，2019年海内新能源汽车总计生产124.2万辆，占汽车产量的4.83%，同比下滑4%，主要原因为新能源汽车政策退坡；2020年1-4月，海内新能源汽车产量为20.5万辆，占天下汽车产量的3.66%，同比下降44.8%。

今年5月，中国汽车销量219.4万辆，同比增进14.5%，但新能源汽车的产销量同比仍处于下滑趋势，5月新能源汽车产量8.4万辆，同比下降25.8%；销量8.2万辆，同比下降23.5%。

私募排排网未来星基金司理胡泊在接受记者采访时示意，近期新能源汽车板块履历大幅上涨后，已经积累足够多的涨幅，市场预期已经体现得对照充实，以是接下来还能否连续上涨值得嫌疑。

在胡泊看来，新能源汽车是一个想象很美妙，但普遍应用还受制于诸多短板的行业，且海内最大的新能源汽车企业现在还完全依赖于政府补助，并未实现盈利。

“现在新能源汽车最大的问题是性价对照低。”何理以为，消费者购置初衷大多是被限号政策推动或运营需求的消费，现在去投资新能源产业实际上赌的是未来新能源汽车可以通过手艺刷新提高其性价比，然则否可以实现，则难以展望，因此新能源汽车投资的最大风险就是其手艺的生长与刷新是否乐成，这种确定性远远低于其他科技行业，如5G、互联网等。

龙门资管总司理李映宏对本报记者示意，随着新能源汽车的普及及其对传统燃油车的逐步取代，相关板块的强周期属性将逐渐获得弱化，其相关主题ETF的业绩颠簸也会随之减小。然则，投资新能源汽车相关产业也存在较大风险，主要体现在对车载电池的门路之争上。

主题ETF到底要不要追

今年以来，新发基金市场被众多琳琅满目的行业主题ETF占有，借助行业主题来营销成为基金公司销售的一大手段，且从去年就已经有行业主题的销售营销趋势。翻阅众多股票型ETF去年年报，一些消费ETF、能源ETF、医药卫生ETF、医疗ETF等行业主题ETF中，小我私家投资者持有比例跨越90%，今年大火的5G、科技、盘算机等部门科技类ETF中，小我私家投资者持有比例也跨越了50%。

小我私家投资者“一窝蜂”买入新能源、5G等行业主题ETF，主题投资的理念将成为未来趋势，照样资金短线的炒作？

何理示意，现在来看，更像是炒作而非投资趋势。今年5月新能源汽车销量还在连续下滑，这说明新能源汽车的受欢迎水平远远低于这些车企的营销力度，若是一味地去追求观点，而不是基于对于未来的相对准确的展望举行投资，那么更多的是炒作。

李映宏也以为，主题投资往往具有阶段性的特点，不能简朴地以炒作或着僵化地将其视为未来投资的趋势。任何主题性的炒作，过了头就会被市场矫枉过正，如今年一季度的以5G为焦点的TMT行业的疯狂追捧，炒过了头，效果只能是一地鸡毛。

近几年来，关于指数化投资的理念最先在市场普遍铺开。胡泊以为，行业ETF或者宽基ETF确实受到市场对照多的关注，未来指数化被动投资是历久生长的趋势，行业头部上市公司对照容易获得更多的优势和生长空间，指数化设置依然是一个对照好的投资方式。

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