最近一段时间，对于宽大新能源汽车来说可以说真的是一段好时光，履历了之前的汽车销量隆冬，面对着新能源补助退坡，终于他们碰到了好时刻，这是由于互联网巨头最先盯住新能源了，纷纷下场投资，为啥当前互联网都看上了新能源？

一、互联网巨头看上新能源

2020年已经过半，在疫情和资源隆冬的双重袭击下，有的新造车势力已经倒下，落得一地鸡毛；有的则“厚积薄发”，连续在资源市场和消费市场缔造新的纪录。克日，记者从天眼查获悉，理想汽车在昨日获得美团和李想小我私家5.5亿美元D轮投资。有新闻称，本轮融资是由美团5亿美元领投，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万美元，投后估值公司估值达40.5亿美元。

虽然停止昨日，双方都向外界示意“不予置评”。但美团创始人王兴小我私家认证微博账号给一篇美团投资理想汽车D轮的报道内容点了赞。事实上，这并不是美团首次投资理想汽车。2019年8月，理想汽车发布公告示意，公司已经完成5.3亿美元C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资源、蓝驰创投等老股东跟投，李想小我私家继续投资近1亿美元。而在今年2月，理想汽车还获得中金资源的股权融资，不外买卖金额并未披露。

据资料显示，停止2019年底，理想汽车已披露的融资金额超110亿元，公司估值为29.3亿美元（约合人民币206亿元），其主要投资方有明势资源、经纬投资、首钢基金、梅花创投等。

而且理想汽车也不是第一家拿到红包的新能源汽车企业，前不久蔚来也同样拿到了红包，6月19日，腾讯通过旗下Huang River基金斥资1000万美元购入蔚来汽车168万股ADS。凭据文件，腾讯讲述通过优先股所有权、可转换票据和购置分外股份。停止6月10日，腾讯持有蔚来汽车15.1%的A类普通股。券商中国记者注意到，此次增持后，腾讯持有蔚来的股数较3月31日增加了1845.85万股，这其中包含了新增持的168万股ADS，还包罗由持有的2020年8月30日到期可转换票据可转换成的1677.8523万股A类股或ADS等，腾讯已坐稳蔚来第二大股东位置。

据了解，今年6月初，蔚来汽车曾宣布将刊行6000万股ADS，刊行价拟定为5.97美元，预计此次净募资3.44亿美元，腾讯增持就源于此次蔚来的刊行设计。当天在腾讯增持的新闻影响下，蔚来汽车开盘后上涨5.5%，最终报收7.34美元/股，上涨2.23%，总市值86.94亿美元（614.73亿元人民币）。

腾讯增持蔚来，美团加投理想，新能源汽车为啥能被互联网巨头们云云看好？这其中又有什么样的泉源呢？

二、为啥互联网巨头都看好新能源？

现在各大互联网巨头组团增投造车新势力，让人人不禁想起远走美国的贾跃亭，可以说贾跃亭是所有海内互联网企业家当中第一个看好新能源汽车的，我们临时不说乐视的伟大漩涡和背后的恩怨情仇，就说这个眼光照样相当不错的，只是新能源历久看好是大势所趋，然则现在各大互联网巨头纷纷加码这其中的缘故原由到底是什么呢？

首先，汽车产业的隆冬简直已经已往了。从宏观的角度来说，已往一段时间尤其是2019年整年堪称是汽车产业的隆冬，汽车销量节节下滑，各大汽车企业勉力求生，而到了2020年虽然我们碰到了亘古未有的公共卫生事件，由此引发的黑天鹅席卷全球，然则正如老子所说“祸兮福所倚，福兮祸所伏”，汽车产业面对着黑天鹅反而枯木逢春，由于人人对于病毒的畏惧，传统的公共交通工具越来越被人人所忧郁，正是云云消费者出于平安，为制止公共交通交织熏染转而购置汽车，汽车消费苏醒正在连续发力，中汽协披露数据，5月新能源汽车销量8.2万辆，同比下降 23.5%，环比增进 12.2%；1~5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。其中新能源乘用车销量7.4万辆，同比下降24.4%，环比增进15.8%；新能源商用车销量0.8万辆，同比下降13.7%，环比下降13.7%。虽然数据并不是最好，但显著苏醒的趋势却已经形成，我们可以说新能源汽车已经最先触底反弹了。

其次，新基建的风口正在完善新能源汽车的基础设施。之前我们曾经频频讨论过，为什么新能源汽车的生长压力云云伟大，这是由于对于传统燃油车来说，传统燃油汽车的基础设施都已经异常完善了，然则新能源汽车的基础设施却是远远不足，以是新能源汽车企业在生长自身的同时还承担着伟大的新能源汽车基础设施建设的压力，这就是为什么新能源汽车一直处于严重亏损的重要缘故原由。凭据任泽平先生的《新基建：全球大变局下的中国经济新引擎》一书的叙述，2019年中国的充电桩保有量跨越100万台，然则依然是3.1辆新能源汽车才气平摊到一个充电桩，中国充电桩行业存在着“私人建桩少，公共充电难，充电存在平安隐患”的显著问题，在这样的情况下，实在随着新基建的生长，公共充电桩和私人充电桩都市快速拓展，从而给新能源汽车企业带来了伟大的市场优势，这样的基础设施建设能够有效地辅助新能源汽车企业实现基础设施的完善，再加上今年3月31日，国务院召开常务会议，将新能源汽车购置补助和免征购置税政策延伸2年，原定于2020年是补助政策作废的最后一年，以及各地纷纷出台政策刺激新能源汽车消费，新能源汽车的风口简直来临了。

第三，互联网造车新势力正在脱颖而出。原先新能源汽车产业多是传统车企来做汽车，基本上都是老旧的汽车改个新能源版就拿出来卖了，然则这样的改装只能说是个四不像，而对于新能源汽车的造车新势力来说，由于没有之前的约束，也不存在传统的路径依赖，反而有了自己的创新动力，基本上除了特斯拉之外，他们都不会去剽窃传统的汽车企业，也正是云云我们看到新能源汽车市场正在快速转变过程中，一批骗补助的汽车企业正在被市场所镌汰，取而代之的则是真正有市场竞争力的巨头。再加上新能源汽车和互联网企业天生的融合性，汽车中控屏可是互联网的第四屏，互联网企业不会放弃这样的市场，以是互联网巨头们纷纷下场结构新能源也可谓是看到了市场的偏向。

实在，在新基建的风口之下，新能源不是第一个最先崛起的产业，未来高科技的产业都将有伟大的生长希望，这就是中国经济苏醒的基本动力所在。

欧盟投资10亿欧元支持开发突破性能源技术