近年来，随着国家对新能源汽车产业的推动，新能源汽车的产量和保有量不停攀升。而随之而来的是动力锂电池在2020年左右迎来12万吨-17万吨的报废岑岭，迫在眉睫的报废电池接纳营业正日益成为远景广漠的新蓝海。

克日，特斯拉官方宣布，设计上线电池接纳服务，所接纳的锂离子电池组将由指定工厂举行处置并接纳再行使，答应做到废弃电池不做填埋处置。

记者领会到，废旧动力电池经由长时间的使用，往往会泛起物理结构的松动和电解液漏液等情形，给废旧动力电池二次行使带来安全隐患。而新能源汽车动力电池体积重大、结构庞大，欠妥的拆解容易带来电解液泄露、短路起火、甚至爆炸等安全隐患。

为此，我国陆续出台了GB/T33598-2017《车用动力电池接纳行使拆解规范》及《车用动力电池接纳行使余能检测》等规范性文件。针对最新推出的电池接纳营业，特斯拉方面示意，接纳服务可保证锂电池所使用的质料100%接纳再用，制止环境污染，“特斯拉锂离子电池质料经提炼制成电池，在使用寿命到期时仍保留在电池芯内，届时可提取有价值的质料供再使用”。

特斯拉示意，出于环保和商业目的，延伸电池组的使用寿命是一项优先选择。因此，在报废消费级电池组并做接纳处置之前，特斯拉会尽一切起劲延伸每个电池组的使用寿命。

停止现在，特斯拉生产的最老旧的车辆约莫已有十年的使用时间，其中包罗最早的Tesla Roadster和2012 年Tesla Model S车型，上述车辆的使用寿命已靠近尾声。此前特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公然示意，特斯拉的动力电池的寿命约为30万-50万公里，如需要替换，电池价钱凭据车型差别有所差别，价钱在3000美元-7000美元之间。

若根据马斯克宣布的价钱估算，替换电池最高破费仅不到5万元人民币。对此，新浪财经专栏作家林示示意，特斯拉最新的动力电池容量高达100kWh，成本售价远高于5万元，这其中的差价，应为废旧电池的剩余价值。

“特斯拉使用的18650型和21700型三元锂电池，在循环2500-3000次后，容量会下降八成。现在处置退役电池最为普遍的方式即是梯次行使与质料接纳。“林示告诉记者，从经济角度来看，接纳电池质料的成本远低于购置和运输新质料的成本，会带来显著的成本节约。

同时，他示意，特斯拉一直以来作为新能源期汽车行业的标杆，被海内甚至天下范围内的车企所追赶和模拟。此番推出电池接纳营业后，在市场推动与行业龙头的引领下，我国动力电池接纳行业有望迎来一个高速生长时期。

记者不完全统计，现在海内有跨越3300家状态为在业、存续、迁入、迁出，且企业名称或经营范围包罗“锂电池接纳”的电池接纳相关企业。其中，近九成为有限责任公司。

从地域漫衍来看，广东省的锂电池接纳相关企业最多，到达434家，占天下总数13.2%。江苏省、山东省和安徽省排列厥后；行业方面来看，漫衍在制造业的电池接纳相关企业数目最多，占比高达35.6%。其次是批发和零售业，占比为31.1%。

“对于纯电动汽车的潜在用户来说，替换电池带来的成本压力很大水平影响着他们的购车积极性，若是这一问题能够妥善解决，将极大地增强新能源汽车的成本优势和群众购置力。”林示示意。

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