“若是新能源汽车不再享受绿牌权益，我可能不会思量新能源汽车。”5月7日，一位新能源汽车车主云云评价作废“绿牌”的呼吁。

近年来，我国新能源汽车销量快速增进，大量悬挂新能源汽车专属绿色号牌的车辆涌上陌头。这些“绿牌”车辆不仅免于大都会摇号难题，更是少受限行影响。

不外，随着新能源汽车渗透率的大幅增添，行业内外关于作废新能源汽车“政策特权”的呼声逐渐展现，尤其是依托“绿牌”所获得的“上牌资格”、免限行资格等。部门都会更是已最先住手向部门类型新能源汽车发放“绿牌”。如上海市自2023年1月1日起，消费者购置插电式夹杂动力（含增程式）汽车的，不再发放新能源汽车专用牌照（绿牌）。

此外，据中国经济时报等媒体报道，在今年早些时刻，乘联会向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，预计未来2年就将成为现实。乘联会秘书长崔东树对此回应称，其目的是实现同车同权。

乘联会数据显示，今年一季度海内乘用车零售销量426.5万辆，同比削减13.4%。在这其中，新能源乘用车零售销量131.6万辆，同比增进22.7%，渗透率则增进至30.8%。这意味着，在今年前3个月，海内每卖出3辆汽车，就有近1辆为新能源汽车，新能源汽车已成为汽车市场增进的焦点气力。

作废“绿牌”政策的呼吁在差异类型车主群体中发生了差异回响。多位新能源汽车车主对时代财经示意，希望继续享受新能源汽车购车、用车方面的政策权益，如免摇号、免限行等。而在部门燃油车主看来，都会中新能源汽车数目的快速增添对交通造成了一定压力，支持作废新能源汽车绿牌权益。

“绿牌”有何优惠政策？

在多位业内人士和车主看来，“绿牌”政策是促进一二线都会新能源汽车渗透率快速提高的焦点因素之一。

据乘联会数据，2022年至今，上海、杭州、广州、深圳、北京等海内热门都会新能源汽车月销量耐久位居天下前线。其中，上海2022年新能源汽车销量最高，到达33万辆，渗透率靠近48%。

事实上，为促进新能源汽车行业快速生长，近年来海内多部门、地方政府针对新能源汽车的消费、使用等环节推出多项支持政策，而新能源汽车牌照（绿牌）政策颇受消费者青睐。

据领会，新能源汽车“绿牌”政策在购车时体现为加倍容易获取号牌资质；而在一样平常使用历程中，拥有“绿牌”也意味着在部门都会中，新能源汽车能够有用阻止都会限行、限号的影响。

以北京市为例，北京市小客车指标调控治理信息系统显示，北京区域通俗小客车牌照设置指标需要通过摇号方式取得，单元和小我私人新能源小客车设置指标通过轮候方式取得。

“北京区域燃油车摇号中标几率极低，我和家人延续摇号多年仍未中标。而新能源汽车号牌资质虽需轮候排队，但综合思量仍比获取燃油车资质简朴。”北京一位电动汽车车主对时代财经示意。据领会，其在2018年介入新能源汽车轮候排队，于2020年获得资质并购置电动汽车。

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与之类似，上海区域车主获取新能源汽车号牌资质也较燃油车简朴：凭证《上海市人民政府办公厅关于执行<上海市非营业性客车额度拍卖治理划定>若干要求的通知》、《上海市激励购置和使用新能源汽车实行设施》等，上海区域通俗小客车上牌资质需要竞拍；新能源汽车（不含插电混动车型）上牌资质申请者则只需知足本人为上海户籍住民或外来职员社保、个税缴纳时长知足响应要求等。

据上海一位新能源汽车车主示意，当前上海区域燃油车号牌资质竞拍价钱也许在10万元左右，购置新能源汽车可以节约上述高额竞拍用度。

除了更容易上牌，绿牌也意味着车辆可以免于部门都会限行的困扰。如在北京区域，通俗蓝牌燃油车须遵照尾号限行政策，每周有1日不能驶入五环内蹊径。而电动汽车则不受此影响；在上海市区，新能源汽车也可免于高架路限行的限制。

消费者看法纷歧

对于作废“绿牌”的呼吁，消费者存在差其余看法。

日前，时代财经采访了十余位车主以及准备购置车辆的准车主，领会其对相关机构呼吁作废“绿牌”的看法。

其中，希望“绿牌”权益连续的多为新能源汽车车主或准备购置新能源汽车的消费者。上海一位新能源车主对时代财经示意，不支持作废“绿牌”相关权益。在其看来，在上海驾驶新能源汽车的优势就在于不需竞拍号牌、不限行等。

支持作废“绿牌”权益并根据燃油车上牌、行驶的，则多为燃油车主或设计购置燃油车的消费者。其中多位受访者示意，新能源汽车保有量快速增添且不限行已对都会交通造成压力，对燃油车主并不公正。

值得一提的是，在受访者中，有燃油车车主以为上述权益能够促进海内汽车行业生长，因此支持“绿牌”权益连续；也有准备购置新能源汽车的消费者称可以接受作废“绿牌”，没需要区别看待燃油车和新能源汽车。

此外，在采访历程中，时代财经发现对于更看重新能源汽车自身产物性能、节油环保等优势的受访群体而言，作废“绿牌”并不会显著影响其购车决议。而对于更看重“绿牌”权益的消费者而言，作废“绿牌”可能对其购车选择造成较大影响。

业界对于“作废‘绿牌’、执行同车同权”也有差异看法。

在北方工业大学汽车产业创新研究中央主任、教授纪雪洪看来，近年来海内新能源汽车渗透率连续快速提升，“绿牌”权益起到了显著的推动作用。“‘绿牌’权益对新能源汽车的推广、销售颇为主要。若是作废‘绿牌’，新能源汽车市场会受到袭击。”他对时代财经示意，站在更高的层面，由于生长新能源汽车产业对环境珍爱、能源平安等具有主要意义，整体支持政策短期内不会泛起较大改变，因此一两年内或不会作废“绿牌”。

也有看法以为，当前新能源汽车与燃油车处于并行生长阶段，作废“绿牌”权益有利于整体汽车行业康健生长。在其看来，当下新能源汽车销量增速较高，作废上述权益或不会对销量造成显著晦气影响。