5月5日早上，在加拿大Shopify上班的小刘，醒来睡眼惺忪，想看一眼公司Slack账号的新闻，发现账号已被强制退出。她一查邮箱，发现HR给她发了邮件，“today is your last day…”

当天，电商SaaS龙头Shopify宣布2023年*季度财报，并宣布裁员20%，将收购不久的物流营业Deliverr出售给货运服务提供商Flexport，以换取后者13%的股权。

Shopify首创人兼CEO Tobias Lütke在果然信中示意，“主线义务才是公司的使命，也是公司存在的理由。支线义务总是让人分心，由于公司必须涣散注重力……”

“人们常说大公司行动迟缓，这不是由于规模，而是被一起上增添的所有支线义务所滋扰。在经济稳固、繁荣时期，大公司可以蒙受效率低下的结果。但一旦需要顺应转变，他们就做不到了，会被许多专业竞争对手取代，或者彻底溃逃。”

从2019年最先，Shopify享受全球电商盈利期带来的规模增进，同时雄心壮志地最先建设物流履约网络，欲抢占电商平台巨头亚马逊的优势领域。现在，Shopify宣告中止物流建设这项“支线义务”，这一战可谓黯然退场。

物流理想破灭

“据我所知，身边没有卖家用Shopify物流。”4年Shopify自力站卖家、小红书博主@绳网大神（下称“王生”）告诉霞光社，他指出，这就好比现在没有人去邮局寄信，Shopify物流功效对照落伍。

深圳一家e-bike品牌商家的Shopify自力站运营林敏也对霞光社示意，Shopify近期刚最先推荐其官方物流功效，但公司已经相助稳固的外洋仓服务，没有使用这项新功效。

现实上，2月，在Winter '23 Edition公布会上，Shopify首次公布Logistics by Shopify物流解决方案，凭证其官方说法，“通过遍布全美的20 配送中央与运营中央网络，Shopify物流网络可以为任何规模的商家提供从口岸到门廊的一站式解决方案与物流服务。”

值得一提的是，4月20日，Shopify物流中国区市场卖力人Sally还在果然演讲中先容该营业。没想到半个月后，这项营业就被出售给Flexport。

图源：Shopify Logistics科技物流服务

霞光社获悉，Shopify的物流网络由Shopify Fulfillment Network（简称SFN）、Deliverr和6 River Systems（简称6RS）组成，允许商家跟踪发货。此次除了抛售Deliverr，Shopify也将客栈自动化公司6RS卖给英国杂货配送公司Ocado Group。

Shopify试图确立自己的物流履约网络，背后是竞争对手亚马逊带来的焦虑。

果然资料显示，Shopify降生于2004年，早期主要为电商卖家提供搭建网店的手艺和模版，接纳订阅式收费，厥后开放API上线应用商铺，第三方服务商加入提供手艺、软件、营销等种种服务，Shopify逐渐围绕电商构建生态，从单一建站工具升级为建站SaaS平台。早年端开店、营销推广到后端生意支付、物流履约，Shopify想完成电商全渠道治理服务。

Shopify自力站司理陈虹告诉霞光社，用Shopify建自力站开店，物流主要有三种方式，*种是使用Dropshipping（代发货）方式同步物流信息到后台，如使用亚马逊物流（Fulfillment By Amazon，即FBA）；第二种是使用SFN尺度化物流，通常成本较高；第三种方式就是商家自己放置，如小商家通过国际小包直邮等方式。

现实上，凭证霞光社领会，大多数自力站商家会使用亚马逊FBA。Shopify Plus相助同伴的尚睿出海（SainStore）的客户司理Berry告诉霞光社，使用Shopify建站的品牌商家，大多数已经在亚马逊上有所结构，耐久相助了亚马逊FBA，也会在自力站中延用这套物流系统。

近年来，Shopify正在追赶亚马逊。凭证财报数据，2019~2022年，Shopify总营业收入从15亿美元增进到56亿美元；GMV从611亿美元增进到1972亿美元。现在，在美国，Shopify的市场占有率仅次于亚马逊。

基于此，在物流配送能力上，Shopify一直想与亚马逊FBA抗衡，在没有物流基础建设的情形下，Shopify通过收购方式，希望补足物流短板。

2019年6月，Shopify宣布投入10亿美元确立自己的*方履约服务，即SFN。2019年10月，Shopify以4.5亿美元收购了6RS，正式与亚马逊FBA睁开竞争。

2022年5月，Shopify宣布已与美国物流服务商Deliverr杀青协议，以21亿美元的价钱举行收购。收购后，SFN与Deliverr举行合并，以完善Shopify物流的一站式服务能力。在美国、加拿大境内销售的卖家，大多数产物可以在两日内送达。

但一切并没有那么美妙，随着北美、欧洲铺开疫情管控，以及全球经济衰退，Shopify业绩、股价大跳水。财报显示，2021年第四序度，Shopify营业收入13.8亿美元，同比增进41%，净亏损3.71亿美元。对此，Shopify示意，“疫情带来的电商行业盈利只延续到2021年上半年”。

为了扭转亏损困局，Shopify不得不举行“降本增效”，2022年7月首轮裁员，10个月后举行第二轮裁员，并直接放弃实验4年的物流理想。

平台之外，自力站作甚？

2018年，陈虹就在一家跨境电商综合服务商公司上班，她的事情内容就包罗为跨境商家做Shopify网站建设。她发现，彼时Shopify就最先在海内火了起来。

凭证她的从业履历，会选择自力站模式的商家，一样平常拥有自己的研发团队、生产工厂，如深圳、中山等地的3C电子、户外运动、家电等产物商家，有的从传统外贸模式转型而来，有的则已在亚马逊等电商平台运营，希望增添自力站这种对照新颖的销售渠道。

此外，陈虹指出，那时也有许多中小卖家入局自力站，他们大多为个体户，想趁着跨境电商盈利期“赚一波快钱”。

此前，王生在跨境电商平台做B2B营业，日渐“欠好做”之后，2019年，他最先做Shopify自力站。实验过电子产物、生涯用品、饰品、服装等类目，现在他稳固运营电子产物的自力站，销往北美区域。

VC下场，光电医美站上潮头

他指出，前几年做自力站的商家少，盈利情形较好，而现在许多大品牌商家也涌入自力站模式，竞争加剧，他的利润也下降了许多。

他剖析，对于中小卖家来说，用Shopify做自力站的投入较低，一是各项服务费，二是订单生意佣金，相对于做电商平台来说，创业成本低许多，“亚马逊必须投钱做仓储，同时佣金高，广告费贵。”

Shopify等自力站模式差异于第三方电商平台的地方，还在于商家可以很好地谋划品牌，并把用户掌握在自己手上，也即是跨境电商行业中所说的DTC（Direct-To-Consumer，直接面向消费者）模式。但作为自力网站，这种模式要求商家能够很好地获得流量、用户，因其不像电商平台“自带流量”。

Berry对霞光社指出，专注Shopify网站定制化设计搭建，尚睿出海服务的Shopify自力站品牌跨越100家，其中以3C电子产物品牌为主。据她领会，对于许多品牌商家来说，做自力站和亚马逊的目的不太一样，做自力站首先不为盈利，而是在于品牌建设，好比能够直接落地品牌流动，而这在亚马逊等电商平台很难实现。

“对于品牌来说，在亚马逊上的销售额一定更多，但自力站的优势就是品牌效应，同时自力站的销售额也在上升。”她说道，消费者上亚马逊有如逛超市，而官网则是一种品牌体验，大部门商家会先在亚马逊做起销量，再通过自力站塑造品牌，跨越八成的出海品牌会同时运营亚马逊和自力站。

但值得一提的是，有些品牌商家只运营自力站。林敏所在的e-bike品牌，旺季的月销售额约为80万元美元，属于中小商家。她指出，公司之前也实验做了亚马逊，但由于平台退货、售后成本较高，最终亚马逊营业被砍掉了，“亚马逊要求无条件退款，但自己的自力站，可以自定退货政策，相对而言商家受到的限制小一些。”

林敏指出，公司现在使用Shopify，每月订阅Shopify Plus套餐为2000美元，每笔订单佣金率为0.5%，支付上使用Shopify Payment，无需支付第三方生意用度，此外是支付种种第三方插件的用度，“亚马逊平台佣金率就要15%，这笔钱可以用来招更好的人才为我们做内容。”

显然，许多商家选择使用Shopify开店，成真相对较低是一个主要缘故原由，但这也代表，Shopify作为一个SaaS建站平台，盈利优势不如亚马逊等电商平台显著。

凭证5月4日公布的最新财报，2023年*季度，Shopify的GMV同比增进15%至496亿美元；总营业收入同比增进25%至15亿美元，按牢固汇率盘算增进27%，高于剖析师估量的14.3亿美元；调整后每股收益为1美分，高于预期的每股亏损4美分；营业亏损为1.93亿美元，占平台收入的13%，而去年同期为9800万美元，占收入的8%。

从财报来看，Shopify的收入主要泉源于Shopify商家解决方案的增值服务收入，如抽取的GMV佣金及Shopify Payments支付处置费等，此外是订阅解决方案收入。2023年*季度，Shopify商家解决方案收入较上年增进31%至11亿美元，是其主要收入泉源。

为了增添收入，Shopify还在今年提高了Shopify Plus套餐价钱，基础套餐29美元/月提升为39美元/月。

亚马逊正在进攻

从规模来看，亚马逊与Shopify并非一个量级。

凭证财报数据，2022年，亚马逊实现营业收入5140亿美元，净亏损到达27亿美元，而2021年净利润是334亿美元。对比而言，2022年，Shopify经由起劲，实现扭亏为盈，总营收达56亿美元，净利润达34亿美元。

巨轮容易触礁，亚马逊在2022年陷入危急，尤其是面临自力站SHEIN和TEMU的来势汹汹，这个电商平台巨头也得举行改变。

Shopify想抢亚马逊FBA营业，亚马逊也并不轻视Shopify，尤其想争取其海量的优质品牌商家。凭证Shopify statistics 5月公布的最新数据，跨越439万个电商网站是使用Shopify 构建的。Shopify被全球跨越175个国家/区域的在线卖家使用，约63%的Shopify商铺位于美国。

2022年4月，亚马逊推出重磅服务Buy with Prime，允许卖家使用亚马逊包罗免费送货、无缝结账体验等在内的多项服务来开设他们的第三方商铺。

图源：亚马逊官网

彼时，市场传出新闻指，亚马逊与Shopify或将实验相助，双方围绕Buy With Prime若何对接举行协商。

然而，2022年9月，Shopify向卖家发出忠言邮件，强调“在Shopify使用亚马逊Buy with Prime的订单将不受敲诈性珍爱，这可能导致客户数据被盗。”这场众人以为的“握手言和”，似乎并不能能。

进入2023年，Shopify态度有所转变。2023年2月，在Shopify第四序度财报的电话聚会上，Shopify多名高管对亚马逊推出的Buy With Prime功效持乐观态度，最先接受在其网站上添加“Buy With Prime”功效。

“我们以为，任何公司若是要向商户提供基础设施，使其销售更多的产物，都是一件好事。因而，现在我们正与亚马逊‘谈判’，讨论将Prime购置服务整合到我们的平台，未来我们将继续起劲为我们的商户缔造更好的体验。”

现在，若是从Shopify出售物流营业的决议来看，接纳Buy With Prime可能也是其对亚马逊的一次妥协，因其无法自行为卖家提供完善的物流服务。

不外，数据研究机构Marketplace Pulse在4月公布了关于亚马逊Buy with Prime项目希望的最新讲述。讲述显示，从2022年亚马逊正式推出Buy with Prime服务至今，只有少数品牌选择接纳Buy with Prime。

但Shopify可能不算放弃了与亚马逊的较量。Shopify这次出售Deliverr给Flexport的方式是换取股权，而凭证CEO果然信，Flexport将成为Shopify*物流相助同伴。也就是说，Shopify将跟亚马逊的物流之战，交给了Flexport。现实上，2022年2月，Shopify就花了9.35亿美元介入了Flexport的E轮融资。

外媒报道指出，Flexport由亚马逊校友Harish Abbott于2017年配合建立，现任CEO Dave Clark也身世亚马逊，而现在团队也有不少从亚马逊挖来的人。现实上，Clark有一个雄伟的设计，即为在线卖家确立可能是最周全的端到端服务，与他在亚马逊确立的服务相比，可能更进一步。

在现在经济环境下，Shopify只能放弃与亚马逊物流的正面交锋，退却一步。Shopify的品牌护城河，暂时也是亚马逊难以打败的优势领域。二者的相互格斗，可能还会继续上演。

*文中小刘、王生、林敏、陈虹、Berry为假名