5月14日，澳洲航空在官网示意，由于需求低迷，将自2024年7月28日起暂停上海往返悉尼的航班。在新冠疫情时代，澳洲航空曾暂停了悉尼-上海航线，并于2023年10月恢复运营。

澳洲航空于1920年在澳大利亚昆士兰内陆区域确立，现已生长成为澳大利亚*航空公司，多年以来，其一直以全球最平安航司之一著名于世。

澳洲航空国际首席执行官Cam Wallace对此指出，“自新冠疫情缓解以来，澳大利亚和中国之间的旅行需求并未像预期那样强劲恢复。几个月来，我们往返上海的航班一直在半满员状态……我们将继续通过我们的互助同伴和现有飞往香港的航班保持在中国的营业，并期待在未来重返上海。”

2024年3月，澳大利亚旅游局中国区总司理韩彬在接受媒体采访时曾指出，2022年澳洲仅接待了8.9万中国游客，2023年则接待了近55万中国游客，其中2023年12月单月共有6.6万中国游客，单月游客数目恢复至2019年同期的近六成。而思量到2023年8月澳大利亚才进入中国人出境团队游名单，恢复速率已颇为显著。

5月14日，多位正在澳大利亚留学、事情的华人对时代财经示意，在中国往返澳大利亚时代*并未思量过澳洲航空，缘故原由均较为一致——海内航司票价比澳洲航空廉价。

住手发稿，时代财经在去哪儿官网上看到，6月8日由上海飞往悉尼的航班中，澳洲航空无论是直飞航班抑或含中转的航班，票价均在3100元以上，而南航价钱则*，当天多个航班票价仅为1245元。

留学生小周（假名）对此示意，内地航司比澳洲航空廉价一半，纵然包罗中转地、耗时更久，但买机票照样坚持“哪家航司廉价选哪家，多出近两千块钱买器械不香吗？”

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多年来，中国留学生数目一直在澳大利亚国际学生中位列首位。澳大利亚政府教育部数据显示，2019年在澳中国留学生数目为21.20万人，往后三年一起下滑，2023年略有回升，至16.64万人。

一位正准备自澳洲结业的中国留学生莎莎（假名）则对时代财经示意，其往返中澳时较多选择南方航空与国泰航空，作为两个航司的会员，回国时搭乘上述航司的航班更为利便，“来到澳洲后，也有搭乘过澳洲航空、维珍航空飞往澳洲其他地方，印象中这俩家餐食挺不错。”莎莎称。

广州人迪迪（假名）现在正在澳大利亚留学，其告诉时代财经，自2021年最先，其往返中澳有过7、8次，但由于广州仅南航有直飞悉尼的航班，其*均为南航，“疫情时代会选国泰航空或者新加坡航空。澳洲航空似乎对照少飞海内，而且（对比起来）澳洲航空票价太贵了。”

大红（假名）则已在澳大利亚定居事情，平时只有遇到较为合适的时机才会在节沐日时代回国，她也示意，回国航班仅会选择海内航空公司，“海内航空比澳洲航空廉价许多”；在澳大利亚攻读修建专业的小如（假名）已决议结业后留澳生长，“回国时搭乘四川航空回来，并无稀奇注意航空公司，售票软件上显示哪个廉价我就选哪个。”

有内地航司相关人士对时代财经示意，中海内地航司扎堆在中澳航线上，是拉低机票价钱的缘故原由之一。

航班管家数据显示，住手2024年4月，由中海内地至澳大利亚通航航线中，内地共有北京、上海、广州、重庆、成都、海口等多个航点，而澳大利亚仅有悉尼、墨尔本、布里斯班三个航点。

住手2024年4月，在中澳航线中共有9家航司介入运营，其中仅澳洲航空一家为国际承运人。东航、南航、厦航航班量居于前三，合计占总航班量70.2%；而澳洲航空执行航班量44班次，排名第六，仅占中澳航线总航班量的4.5%。

航班管家提供应时代财经的数据显示，2024年前4月，中海内地的国际航班中，国际航司一直维持在三成左右的份额，而相比海内航司约八成的恢复率（与2019年同期相比），国际航司恢复率仅约六成。而在中澳航线的恢复率方面，东航、厦航、天津航空已超100%，澳洲航空仅有44%。