民众汽车刚花了笔大钱，50亿美元，折合人民币达363亿。

而投资的工具，是美国造车新势力——Rivian Automotive——一家特斯拉的强敌。

这笔钱在任何时刻都是巨款，放在海内，险些可以打破新造车史上最 大单笔融资纪录。

按设计，双方将确立一个新的、同等控制的合资企业，共享电动汽车架构和软件。

新闻宣布后，Rivian股价在盘后生意中随即飙升50%，根据这个势头，市值很可能会增添近60亿美元。

在此之前，民众震惊车圈的投资动作，照样投资海内新势力小鹏汽车，那时是民众汽车宣布设计向小鹏汽车投资7亿美元（约50亿元人民币），配合在华开发电动汽车，生意完成后持有小鹏约4.99%的股权。

现在看来，民众对Rivian的资金押注更大，互助也更深入。

01

一个需要钱，一个需要手艺

民众的投资对于Rivian而言，可谓是涸鲋得水。事着实马斯克眼里，Rivian是一个没钱就要倒闭的企业。

凭证民众团体声明，设计向美国电动汽车初创公司 Rivian Automotive 投资50亿美元，而且双方将确立合资公司，新公司将于2024 年第四序度确立。

这家全新的公司将以 Rivian 的软件、电气架构为基础，确立一个手艺平台，开发下一代纯电动汽车和车用软件，然后民众和Rivian将使用该平台划分生产各自的产物。

民众汽车CEO奥博穆示意，民众汽车旗下的任何品牌，包罗奥迪和保时捷，都可以使用新的平台和手艺。凭证设计，预计在2025年后，会推出接纳合资公司手艺的新车型。

这次互助对于双方而言共赢，民众汽车既能在一定水平上缓解其软件部门的逆境，解决此前的预算问题。Rivian也示意，新车的售价将比现在 7 万美元起的价钱更廉价，还示意将把其现有的知识产权授权给合资公司。

有意思的是，奥博穆还说道，两家公司能有现在的互助关系，源于一次双方在保时捷客户中央相遇，并因对汽车的热爱而结缘后，双方的互助才得以着花效果。

而且，民众能看上Rivian也绝不是脑壳一热，Rivian在美国一直被称为“特斯拉杀手”，实在力也曾经被马斯克一定过。

对于Rivian，马斯克曾在X上评价，“他们的产物设计并不差，但让一家汽车公司盈利真正难题的是实现大规模生产和正现金流。”换句话说，Rivian的硬实力不差，缺的是钱。

虽然Rivian2023年总收入为44.34亿美元（约318.96亿元），和2022年相比增进167.4%，创下历史新高，但它现实上一直在亏损，2023年一共亏了54.32亿美元（约390.76亿元）。

而自2009年确立以来，Rivian从未实现过季度净利润，在今年的第 一季度，Rivian又亏损了15亿美元，每辆车都亏损近3.9万美元。

值得一提的是，由于缺钱，逼的没招的Rivian最近在生产工艺上下起了功夫，对其生产流程举行重组。从电池制造历程中移除了100多个步骤，从车身车间移除了52件装备，从旗舰 SUV 和皮卡的设计中移除了500多个部件，生产成本硬是下降了35%以上。

不外幸亏，终于有识货的金主来了。

凭证双方的协议，这次50亿美元的投资并不是一次性注入，将分为三笔资金，先立刻投资10亿美元，以可转换债券的形式持有Rivian的股份，这笔债券将于今年的12月1日后可转换为公司股票。

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剩余的40亿美元，划分在2025年和2026年分两批购置 Rivian 的通俗股，每批10亿美元，随后再单独投入剩余的20亿美元，用于确立合资企业，用于合资企业在确立时的直接投资和2026年可用的贷款。

而民众最 先投入的10亿美元，也能迅速看到效果。

Rivian 的首创人兼 CEO R.J. Scaringe 示意，这笔投资将为 Rivian 提供需要的资金，辅助Rivian推出一款名为R2的中型SUV，以及设计中的 R3 跨界车，并完成佐治亚州工厂的建设。由于缺钱，Rivian早在 3 月份住手了佐治亚州工厂的建设，省下了跨越20亿美元的资金。

另外最要害的是，这也将有助于 Rivian 实现现金流正增进。

02

和投资小鹏有什么差异？

最直观的区别，就是投资金额差异。

民众投资Rivian是50亿美元，而投资小鹏则是50亿人民币，前者是后者的约7倍。固然，这50亿美元也需要拆分，10亿美元是持有Rivian的股份，40亿美元则是用来组建合资公司的分外投资。

这么对比来看，民众和Rivian的互助门槛显然更高，小鹏开出的条件则相对诱人。民众投资小鹏50亿，持有小鹏约4.99%的股权，现在民众投资Rivian 10亿美元，并没有说明详细持股若干。

而民众则是用纷歧样的钱，指向了类似的效果。

好比和Rivian互助，重点指向了车用架构和软件，新的合资公司将由双方“同等控制和拥有，也就是说双方会以50:50的比例组建新的公司。

民众和小鹏的互助，同样是有着阶段性特征，好比民众先是在去年7月，收购小鹏4.99%的A类通俗股，属于股权投资和战略手艺互助；今年2月份，双方则签署了团结采购设计。

到了今年4月份，双方的互助进一步加深，这也是民众真实目的——手艺互助，双方将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构团结开发，并将其集成到民众汽车在中国的CMP平台。这一平台是民众汽车专为中国市场打造的电动汽车架构，在中国本土开发，为中国市场开发A级主流市场入门车型。

一句话总结，民众和小鹏之间的互助，主要面向中国市场，产物除了基于小鹏G9的平台配合开发两款民众汽车品牌B级电动汽车，还笼罩A级主流市场。

若是说民众和小鹏之前的互助是向市场妥协，和Rivian的互助则是蓄谋已久。

民众和Rivian的合资公司目的性更强，首先在美国大型SUV和皮卡市场，民众占有的份额并不多，其电动 SUV ID4也不温不火，和Rivian互助可以借机在这一细分市场拥有一席之地。

而且，民众的全新品牌Scout，也将搭载Rivian的软件，Scout这一全新品牌，主要面向纯电动越野车和纯电动皮卡两大偏向，而且其首 款车正是一款纯电动硬派越野车。

无论品牌定位照样车型，这和Rivian都异常契合。

按设计，Scout很快就会宣布首 款车型，现在这一品牌正在美国南卡罗来纳州制作一家工厂，用于组装和Rivian车型定位相同的皮卡和SUV，工厂设计在2026年底投产。

民众对Scout的期待值也很高，势需要征服北美市场，以是说Scout不仅仅是一个新的汽车品牌，照样民众团体在美国市场战略结构的主要组成部门，其主要性不言而喻。

此时民众破费大价钱投资Rivian，显然是为Scout铺路。而且民众的软件能力着实堪忧，其软件部门Cariad一直举步维艰，眼下美国新势力选手又不像中国一样可选择性许多。

即便被马斯克以为“命不久矣”，但依附民众的钞能力，Rivian对于民众照样有很大助力的，就是和小鹏相比，花的钱确实有点多。