据路透社北京1月26日报道，消息人士称，日产汽车正加速在中国市场推出新能源汽车，并将彻底改造其在中国这个天下最大汽车市场的发展战略。

消息人士说，除关注新能源汽车产业外，该设计还包罗使用更多本土制造的零部件和手艺，以降低成本，并辅助这家处境艰难的日本汽车制造商更好地与中国车企和全球主要对手睁开竞争。

新近提出的“中国战略”，是日产力争使公司扭亏为盈的要害支柱。该设计拟通过在中国、日本和美国生产高性价比汽车来争取市场，而不是像其前老板卡洛斯·戈恩当政时那样全力追求企业的全球增进。

一位知情人士对路透社记者说：“之前我们总是讲全球化，而中国市场只是其中的一部门。”

他说：“我们必须通过完全本土化来提高汽车零部件和手艺的成本竞争力。”

在2020年北京国际车展上展出的日产新能源汽车（路透社）

报道先容，日产公司设计今年在中国推出3款车型：全电汽车“阿里亚”、X系列新款SUV以及接纳夹杂动力的“三叶”轿车。

消息人士指出，到2025年，每年至少会有一款日产新车进入中国市场，其中大多数要么是纯电动汽车，要么是配有自动驾驶和智能驾驶手艺的夹杂动力车。

报道指出，该设计还包罗将日产的Venucia品牌转型为一个廉价新能源车品牌。未来的新款Venucia车型起步价仅为6.18万元。

推出“中国特色”轿车

剖析人士说，只管日产是天下上首批向新能源汽车转型的汽车制造商之一，但它已经落后于丰田和本田，这2家公司于2019年和2020年在中国推出一系列新款夹杂动力车，辅助2家公司提高了销量。

据悉，日产公司的“中国战略”也是对吉祥汽车、广汽汽车和比亚迪等具有价钱竞争力的中国汽车制造商的回应。

一位消息人士示意，对旨在迎合当地口味的“中国特色”汽车的关注，推动了日产向新能源汽车的决定性转型。

报道称，日产针对中国的战略中最要害的部门是生产在中国采购的零部件和手艺，以降低成本。

在11年来首次泛起亏损后，日产正起劲削减产能和车型，设计在3年内降低固定成本3000亿日元（约合29亿美元）。

日产预计，在停止今年3月31日的2020财年中，其营业损失将到达创纪录的3400亿日元。

不外，该公司也忧郁，日益严酷的排放和燃料经济性划定，以及钢铁、其他金属和半导体等质料成本的可能上升，或对其盈利能力造成进一步袭击。

打造廉价新能源车品牌

凭据日产公司的新设计，在中国设计和采购的零部件应远远超出保险杠、座椅和灯具的范围，也将包罗传感器和电力逆变器等更为庞大的手艺部件。

例如，日产电动汽车的电池将由本土开发，并从中国的电池生产企业那里采购。

报道称，日产公司此前在中国推出的设计，旨在到2022年将其年销量提高至260万辆，但新冠疫情使该设计最终流产。日产汽车公司去年售出146万辆汽车，低于该设计宣布时的2018年年销量156万辆。

虽然日产公司去年在中国的业绩大致相符该公司对疫情影响的预期，但其Venucia品牌的显示尤其糟糕。

Venucia品牌成立于2012年，其销量在2017年到达14.3206万辆的峰值，但在去年下滑至7.9万辆。消息人士说，日产设计重新打造Venucia，将其打造成一个廉价电动车的品牌。

报道以为，事实证明，通用汽车等日产的全球竞争对手通过合资企业在当地生产的更廉价的新能源汽车的计谋，在中国市场、尤其是中国大城市市场取得了乐成。

领会日产公司新设计的一名消息人士则说，即将到来的日产“中国战略”“是一项非常重要的改造”。

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