一、30家汽车品牌加入价钱混战？

据上观新闻的报道，雪铁龙C6、C3-XR限时直享：湖北政企综合津贴至高9万元”“新车买一送一”……自从3月初，湖北省团结车企推出新车津贴以来，一场规模*的汽车“降价潮”险些席卷了天下的所有汽车品牌。

记者随后走访了宝马、飞跃、沃尔沃、一汽丰田等品牌在武汉的4S店，发现这一轮津贴的详细尺度尚不清晰。津贴额度与车型巨细、排量没有显著关系。“现在武汉的沃尔沃新车，基本就是天下*价。”武汉一家豪华车品牌4S店的销售员告诉记者，此次津贴停止到3月尾，政府事实能给到多大幅度的津贴，可能是看厂商自己的谈判效果。

不仅仅是武汉，成都等多地也有，据界面新闻的报道，3月17日，成都市宣布推出史上优惠幅度*、连续时间最长的一次汽车消费流动，共计发放1亿元津贴资金，单车累计津贴最高可达15万元。成都也成为继湖北省后，又一座高调宣布跟进汽车优惠津贴的都会。东风标致也顺势推出专项综合津贴政策，5008系列车型最高津贴优惠到达8万元，这和湖北东风雪铁龙C6最高9万元的力度平起平坐。

据新京报的统计，现在已有30家汽车品牌官方宣布通过直降价、抵现或津贴等差异形式加入“价钱战”，燃油车与新能源车均有涉及。部门传统车企携旗下多个品牌踏入“价钱战场”。3月11日，奇瑞控股团体携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，宣布购车优惠政策，最高优惠金额超4万元。

不外虽然各家车企的降价幅度很大，然则让不少人意外的是购置成交却远没有那么大，据证券时报的报道，提及近期销售情形，一新能源汽车品牌销售照料告诉记者，自己所在门店3月份的成交量环比下滑了近三成，但进店量却是环比提升的。“许多客户是冲着优惠来的，看到优惠情形跟自己想象的不太一样就扭头走了。”该销售照料以为，东风系的大额津贴降价行为间接导致部门消费者“胃口变大”，购车时甚至只看谁降得多。

张望的情绪在车市伸张。“从3月前三周情形来看，终端客流的转化率不高，消费者张望情绪重，整体需求偏弱。”乘联会3月22日披露的数据显示，3月1~19日，乘用车市场零售70万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%。

二、降价潮之下汽车消费起来了吗？

谁也没想到，在云云大规模的降价潮眼前，人人意料之中的汽车消费的兴起并没泛起，甚至让人会以为有些新鲜，汽车消费反而另有些下滑，我们到底该怎么看这件事？

阿迪、耐克跌倒后，李宁、安踏们吃饱了吗？

首先，买涨不买跌的行为经济学纪律一直在起作用。信托熟悉资源市场的同伙都知道，在资源市场上基本上只要是吸引散户入场，基本上都是追涨杀跌，而一个标的许多时刻都是买涨不买跌。外面上说凭证经济学的客观纪律，在供应需求弹性正常的情形下，商品价钱下跌，一定会带来商品销量的上涨，这似乎是经济学的客观纪律。

然则，我们要明了这种客观纪律主要集中在传统的市场上，稀奇是完全竞争的市场上，而当前的汽车市场却不是这样的情形，从某种意义上来说，汽车市场不是完全竞争市场，作为大额耐用消费品，汽车市场在某种意义上更类似于奢侈品市场，其自己的销售遵照的更多是行为经济学的纪律，更多的是消费者的消费心理。

我们站在消费心理的角度来说，消费者之以是会泛起降价也不行动的情形，现实上就是异常相符资源市场买涨不买跌的心理，由于消费者认定当前这种各家企业都在降价的趋势并没有竣事，若是这个时刻持币张望的话，还可以进一步以更低的价钱购置到更好的产物。以是，站在市场的角度来说，人人也就没有着急去购置，这种情形不仅在汽车市场上泛起过，部门区域的房地产市场也泛起过类似的征象。

因此，除非市场的降价趋势已经明确见底，否则消费者的持币张望情绪也会一直连续下去，这是当前市场*的问题所在。

其次，降价潮各家车企到底若何自处？我们仔细剖析当前的汽车降价潮，外面上来说汽车降价潮是由特斯拉意外大规模降价引发的，然则这实在仅仅是导火索，从市场生长的泉源角度出发，当前的汽车降价潮*的问题泉源于这几年新能源汽车对于传统燃油车的碾压态势。受到新能源汽车自己市场优势的影响，各家燃油车企业实在都处于相对弱势的职位，这种职位不以你这个车企自己的职位若何来决议，纵然是成名上百年的汽车巨头，在新能源汽车市场的袭击下，若是没有能拿得脱手的产物也很难在市场上有所作为。

原本由于津贴退坡，各家燃油车企业以为新能源汽车会涨价了，想着可以松一口吻的时刻，特斯拉却不根据牌理出牌，大规模地接纳降价战略，还引发了一众车企的追随，效果彻底打破了市场上好不容易确立起来的平衡，于是乎各家车企最先纷纷走上了降价的蹊径，而现在各家车企实在已经陷入了经济学上的“囚徒逆境”，各家企业都是骑虎难下，除了少数头部车企好比说特斯拉、比亚迪这样的还可以风轻云淡之外，大部门的车企实在都失去了自己的优势，自己利润就薄，再降价许多时刻是赔本赚吆喝。

以是，各家车企*的问题就是若何实现自处？降价潮跟的话利润极低甚至卖一辆赔一辆，若是不跟的话市场份额则是实着实在被抢走，这所带来的影响加倍深远，这实在就是当前新能源汽车市场*的难题，跟与不跟摆在各家车企眼前，这道选择题的难度远超险些所有问题。

第三，汽车市场到底会向那边去？现在汽车市场所面临的这种降价潮，实在是一次市场更大规模的洗牌，面临着汽车市场的转变，实在各家车企也都心知肚明，在这个快速变化的大时代，任何一家车企都没设施再矜持自身的传统优势，被卷入市场大潮险些已经成为了板上钉钉的事情。

因此，各家车企无论是自动照样被动都必须要进入这个牌局，然则差异车企手上的牌却并纷歧样，而降价潮则很像是一把“ALL IN”被迫让各家车企都把自己的成本一股脑堆到牌桌上，让车企们被迫进入了最猛烈的红海竞争之中。

在这样的情形下，市场的洗牌和更新换代速率有可能会进一步加速，市场的变局也将加倍猛烈，这样的市场人人看懂了吗？