自动驾驶行业，竞争更惨烈了。

刚刚，无人车独角兽Motional，重组靴子落地，价值是裁员550人，占有了公司规模的40%。

Motional是现代汽车团体和Tier 1巨头安波福一手扶持的，自2020年确立以来，连年巨额亏损让金主爸爸也失去了信心。

前段时间，安波福也宣布撤资，甚至还要出售自己的股份。

看来L4的故事，真欠好讲了。

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裁员近一半

这已经是Motional今年来的第二次裁员，和上次裁掉也许70人的小打小闹相比，这次Motional裁得更彻底。

凭证Motional提交给宾夕法尼亚州劳工和工业部的忠告通知，已经确定了有145名下岗员工，而且都来自匹兹堡，大多数员工都从事软件事情。

值得注重的是，Motional还在加利福尼亚州、内华达州和马萨诸塞州都有办公地址，但这些州的忠告通知尚未提交。

这也意味着，这次裁员的规模远远不止145名员工。外洋科技媒体Techcrunch报道称，这次Motional也许会有550名员工被裁掉。

凭证Motional在Linkedin的页面，现在员工规模才1333人，此时裁掉550人，占有了员工总数的40%。

云云大规模的裁员，意味着许多部门甚至高层都有可能受到影响，事实也简直云云。

有内部员工示意，公司每个职能团队都受到了波及，甚至Motional的首席运营官Abe Ghabra也已经去职。

认真自主性和云运营的手艺项目治理团队，从44人削减到19人，Motional的盘算设计团队在硅谷的Milpitas办公室也正在关闭。

其高性能盘算团队则是被所有拿掉，甚至包罗其部门主管David Fermor也被裁掉，位于洛杉矶的威尼斯做事处也正在关闭，该做事处是与Uber互助的一个小型运营和商业中央。

Motional远程车辆辅助平台背后的团队也是大幅镌汰，测试、产物、平安、网络平安和执法团队事情的员工都有所波及，该公司在一份声明中指出，该公司的所有职能部门都遭到了裁员。

不外也有公司内部人透露，Motional的自主性和基础设施软件团队险些没有受到影响。目的是为了辅助改善其焦点手艺和商业模式，同时保留其剩余的有限资源。

对于被裁员工，Motional“知心”地提供了另类的驱逐费缓和冲时间。

一名已经被开除的员工示意，受影响的员工将在10周内继续领取人为，他们的最后一天定在了7月6日。

也就是说，这10周时间里，被开除的员工，不会收到一次性付款的驱逐费，而是像正凡人为一样每两周获得一次人为，Motional还要求员工在7月6日前找到新事情时提醒公司，以“阻止事情重叠”。

拥有2024年3月授予的股权的员工，还不能立马拿到待遇，由于Motional仍在守候其估值，以确定新的股价。

至于为什么裁员，Motional并没有回应更深条理的缘故原由。

此前曾发过一份声明，称设计把资源集中在焦点无人驾驶手艺的连续开发和推广上，同时不再强调近期的商业部署和辅助流动。“这一更新的战略要求精简我们的团队，从而削减营业所有职能的员工。”

另有Motional的内部人士也说明晰一点，2023年8月的时刻，Motional的支出已经比批准的预算凌驾7%，若是不大幅削减，现有资金可能不足以维持这家初创公司的生计。

Motional现有资金的不足，不仅仅显示在裁员上。就在几天前，Motional示意，其将暂停与打车公司Uber和Lyft部署自动驾驶出租车。

虽然Motional官方示意，已经在拉斯维加斯完成了跨越10万次的自动驾驶，在洛杉矶完成了数千次的自动送餐。

But，Motional所提供的商业化运营是所有免费的，包罗送餐和Robotaxi。

也就是说，干的越多亏的就越多。

韩国金融监视院曾披露，从2020年到2022年，Motional运营亏损到达11.538亿美元（约82.82亿元），现代团体由于拥有权益所肩负的损失到达3.162亿美元（约22.70亿元）。

公司首席执行官Karl Iagnemma坦言，不再强调近期的商业部署和支持性流动，无人驾驶的大规模部署也不会在一夜之间发生。

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在手艺生长到一定水平，而且部署的商业路径明确时，无人驾驶汽车才将进入市场。Motional还预计，“一旦状态好转，将恢复商业化部署”，Karl Iagnemma说道。

02

背后金主跑了一个‍‍‍‍

连年亏损的结果是，背后资源的打钱速率也跟不上趟了。以至于Motional背后两大“金主”之一的安波福（Aptiv）在不久前直接宣布撤资。

安波福突然对外宣布，将住手对合资公司Motional的继续投资，缘故原由是Robotaxi商用化被推迟，亏损也变得难以遭受，商业化变现最先变得遥不能及。

这是由于Motional原本设计在去年年底推出Robotaxi付费服务，但厥后被推迟，也没有对外给出任何注释。

安波福董事长兼首席执行官Kevin Clark在其财报电话集会上示意，除了暂停继续投资，也在思量大幅减持我们的股权。由于仅在2023年，公司就因Motional的希望低于预期，而导致3.4亿美元的市值损失。

基于安波福整年的营业显示来看，去年收获340亿美元（约2440.66亿元）的收入，谋划现金流到达19亿美元（约136.39亿元），净利润达29.38亿美元（约210.90亿元），整年利润率也达13.9%了。

显然，Motional对安波福而言就是一个拖油瓶。

虽然安波福扛不住了，但现代汽车却不那么以为。

就在安波福宣布撤资后，现代汽车团体紧接着宣布向Motional总共投资近10亿美元，以推进自动驾驶手艺研发。

现代汽车先是通过其三个子公司，现代汽车、起亚公司和现代摩比斯，对Motional直接增资4.8亿美元，增资后，现代汽车团体在Motional的持股比例从50.0%增至55.8%。此外，现代汽车团体还将斥资4.5亿美元收购Aptiv持有的11%的股份。

一旦增资和股权收购最终敲定，现代汽车团体在Motional的股份将从50%攀升至66.8%，现代汽车团体也将成为Motional的*股东。

而现代汽车也示意：“此次增资旨在获得Motional的稳固控制权，起劲主导自动驾驶手艺研发，并将焦点手艺掌握在自己手中。”

作为*股东，现代汽车团体显然并不差钱。在去年，现代汽车营业利润创下历史新高，整年营业利润到达了624.618亿元。不外据现代汽车团体隶属公司的商业讲述显示，Motional 的运营亏损，也到达了14.7亿美元（ 105.99 亿元人民币）。

更有意思的是，在现代汽车团体的年度回首和展望质料中，都没有提及过Motional。

另外，安波福还示意预计将其在Motional的股权从50%降至约15%，让现代汽车拥有剩余的控制权。

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谁能改变难盈利魔咒

原本安波福和现代汽车的“攀亲”是美妙的，双方各持股50%，安波福认真提供自动驾驶手艺支持，现代则提供研发资金的支持。

而且Motional的身家也不差，由两家初创公司合并而来，划分为nuTonomy和Ottomatika，而且还著名校靠山，一个源自麻省理工，一家来自卡内基梅隆大学，两家企业都是从事自动驾驶的研发，厥后都被Tier 1巨头德尔福收购。

厥后，德尔福气拆为德尔福科技和安波福，这两家公司就在这次分拆历程中并入安波福。

2020年，安波福和现代汽车团体以50:50的比例配合出资确立了一家自动驾驶公司，也就是现在的Motional，总投资40亿美元，主攻L4级自动驾驶手艺研发，目的就是要推进Robotaxi在全球局限内商业化落地。

Motional也早早在在拉斯维加斯推出了RoboTaxi服务，与当地*的打车平台之一Lyft互助，基于现代IONIQ 5车型、为Robotaxi专门设计的无人出租车，后续还和Uber、Via叫车平台上推出了服务。

凭证Motional的表述，这是全球存留时间最长的Robotaxi车队，现在已为搭客提供跨越13万次服务，这其中有跨越95%的搭客给了五星好评。

但都是免费的，以是，这个曾经被视为汽车行业“下一件大事”的赛道，对投资者来说似乎是一个无底洞。

实在Motional的遭遇也已经不是个例。自去年最先，背靠福特民众的Argo AI，也直接被金主放弃，宣告停业倒闭，自动驾驶明星公司Waymo在去年头开启裁员，并宣布暂停卡车自动驾驶研发。

素有“Robotaxi全球*股”之称的Aurora，也沦落到裁员、冻结招聘、缩减营业的境界，市值也已跌去7成。

通用汽车旗下的Cruise，则由于一场交通事故直接被叫停，随后曝出一系列高管去职、大面积裁员等事宜，公然数据显示，Cruise在2023年的运营亏损高达34.8亿美元。

不久前，认真三星电子中耐久生长的三星高级手艺研究院（SAIT）已将自动驾驶清扫在研究项目之外，将开发职员转移到机械人领域。

L4虽好，但对于资源而言，照样个烫手山芋。以是，押宝RoboTaxi的特斯拉，能改变这一现状吗？