补助政策＂相对稳固＂ 特斯拉能否激活国内汽车产业链?_正大期货,国际期货
行业资讯 发布时间：2020-01-13 00:00:00 来源：https://ii-iv.com 阅读次数：次
摘要： 新年伊始，新能源汽车行业就传来利好信息。1月11日下昼，在中国汽车百人会年度论坛上，工信部部长苗圩在演讲中提到新能源汽车补助政策时示意，“我可以肯定地告诉人人，今年
新年伊始，新能源汽车行业就传来利好信息。1月11日下昼，在中国汽车百人会年度论坛上，工信部部长苗圩在演讲中提到新能源汽车补助政策时示意，“我可以肯定地告诉人人，今年7月份不退坡。”
“中国拥有全球最大的新能源汽车市场、最完整的产业配套系统、最完善的政策支持系统，同时还泛起一批具有国际竞争力的优秀企业。”苗圩示意，从长远来看，中国新能源汽车产业已具备较好的规模效应优势和生长环境，未来将继续坚持生长新能源汽车的国家战略不动摇，牢固和生长来之不易的优越势头。
补助退坡提法一波三折
对于苗圩的这番亮相，业内普遍明白为2020年新能源补助不会较2019年进一步退坡，而此前预计的2020年下半年新能源汽车补助周全作废的传言似乎也不攻自破。
然而，在几小时后，有工信部新闻处负责人公布信息称：“电动汽车补助不会泛起退坡的看法请不要引用。今年的补助政策还没有最后确定，谢谢明白支持。”直到当日晚间，官方表述最终发出。工信部司局负责人示意，2020年的补助政策将保持“相对稳固”，不会泛起大幅退坡。
对此，资深汽车行业分析师林示在接受记者采访时示意，此前补助政策在制订完成直至落地前，普遍接纳模糊的语态，目的就是给予产业适当的指引和合理的预期。记者注意到，1月11日针对新能源补助问题泛起了三种表述，足见新能源汽车行业对于补助的重视和依赖水平。
事实上，在这场新的汽车革命赛道之争中，哪个国家也不愿被容易落下。而继续维持补助支持各自海内新能源汽车生长已经成为国际趋势。
西欧方面，根据美国最新的补助政策规定，补助退坡门槛直接从20万辆提高到了60万辆，补助金额也改为7000美元/辆。这意味着，特斯拉至少在2020年仍能享受满额补助；而作为全球汽车行业的传统豪强，去年11月17日，德国同样将原定于2020年底竣事的补助政策延伸至2025年底，补助尺度还将提高50%；同样提高补助预算的另有法国等。
为此，正规监管，资金安全，品种齐全，投资国际去年11月22日，我国财政部提前发放313亿元补助驰援各家自主车企；12月3日，工信部公布新计划称，到2025年，新能源汽车新车销量占比将到达25%，相比原来提高5个百分点，对行业组成历久利好。
2019年12月27日，时隔5年，财政部再次将新能源汽车列入年度工作会议。天下财政工作会议明确提出：“推动产业转型升级，支持新能源汽车生长。”业内普遍认为，云云多的利好集中出台，意味着补助政策不仅不会在2020年竣事，另有可能会通过其他政策配套而变相提高。
倒逼新能源汽车生长
众所周知，我国在电动车产业链上最微弱的环节是整车制造，而这需要一整个产业链的支持和补足。这一桎梏在早期的中国家电领域，尤其是自主品牌手机行业存在已久。
记者注意到，在2011年苹果手机进入中国市场后，由于缺少核心技术和成熟的产业链，彼时包罗波导、夏新等在内的中国手机品牌备受打击。外面看来，具有超强供应链管理能力的苹果公司行使中国廉价的劳动力和完善的产业链，赚取了数亿元的利润。但事实上苹果公司同样助中国手机行业生长一臂之力。
一方面，通过苹果公司常年的海内手机产业链整理，让中国手机产业链日渐精进；另一方面，苹果手机的风靡也为海内市场培育了大量的智能手机需求，给予了国产手机及产业链做大做强的机遇。
对此，林示示意，越开放越生长，越生长越繁荣。铺开竞争能够倒逼新能源汽车生长，让海内企业在竞争中发展起来。在其看来，特斯拉在行业颠覆性、产物认可度、产业链长度及广度等方面均不亚于甚至优于苹果公司。若是特斯拉真的将所有零部件国产化，对供应链的影响将“改天换地”。
威马汽车首席数据官梅松林在接受记者采访时也示意，随着电动车市场迅速扩大，零部件的规模效益会逐渐出现出来，成本会快速降低。中国本土零部件企业一旦在技术上实现突破，能制造出与国际零部件商一致的产物，要害零部件的成本也会大幅降低。科技邂逅创新城 洲际油气探索综合能源新支点
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