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插电式与纯电动“二八开”
2019年上半年新能源汽车销量为61.7万辆，正大国际期货交易品种比上年同期增进49.6%。其中，纯电动汽车销量为49万辆，而插电式夹杂动力的汽车销量为12.6万辆，比上年同期增进26.4%。然则随着政策调整和过渡期的竣事，在2019年后半年，纯电汽车的销量远高于插电式夹杂动力汽车。特别是在12月，纯电动车型销量为7.1万辆，销量占比为84.1%，占有着新能源车的主要市场份额；插电式夹杂动力车型销量为1.4万辆，销量占比为15.9%。而从近12个月的市场销量占比情形来看，插电式混动与纯电动车型基本上是“二八开”的局势。
中国品牌份额连续下滑
岂论政策导向照样市场指引，外资、合资品牌努力向电气化转型，且有现实产物落地，是2019年的新气象。这意味着，2020年会有越来越多外资电动汽车和合资电动车进入市场，这对起步较早的自主品牌来说，外资、合资品牌电动化的团体出击，将是亘古未有的严重挑战。随着各大合资厂商均推出了各自的插电式夹杂动力车型，用户将会有更多的购车选择，未来合资品牌新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看，合资企业在新能源领域的加速结构及外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。
12月新能源中国品牌销量为6.4万辆，销量占比为75.4%。其中销量最高的五个品牌划分为比亚迪、宝骏、特斯拉、民众、几何汽车，其销量划分为1.1万辆、0.7万辆、0.7万辆、0.6万辆、0.5万辆，占新能源车当月销售总量的42.4%。此外，入口品牌新能源销量为0.7万辆，销量占比为8.3%；合资品牌新能源销量为1.4万辆，销量占比为16.3%。详细来看，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量划分占当月新能源车销量的8.3%、11.2%、2.1%和3.2%。从趋势来看，中国品牌新能源汽车的份额正在连续下滑。
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