虽然新能源车企的周全复工还箭在弦上，但连续几周的证券市场，丝毫没能阻挡买家建仓/换仓新能源ETF的脚步，行业指数基金取名也是足够拼，新能车、新能源车、新汽车名字都被挤占，从现状看，锂电质料等上游行业估值近几周显著受到了炒家的物价哄抬，而涉及新能源整车制造，运维的下游行业，却并未获得如现下的中小企业关注热一样的待遇，若是新能源下游产业链在当下是空心化的，不知道所有的上游炒家还能风景几时？ 　　带着疑问，记者首先远程采访了蔚来/小鹏/爱驰等造车新势力的复工复产情形。 　 　是否歇工 何时周全复工 　　现在，从多家造车新势力综合反馈的情形看，各家车企均已从本月10号起复工。 　　蔚来的复工的原则是在珍爱员工身体健康和公共安全的前提下，有序开展生产恢复准备。而且，蔚来制造治理团队在2020年1月21日已经开启了“日讲述、零讲述”制度。针对春节前后员工潜在的流动偏向和疫情生长，实时掌握员工春节流动情形并举行了风险剖析。 　　蔚来方面称，工厂复工严酷凭据当地政府划定，对从重点区域返回、有确诊病例或疑似病例接触史等相关情形的员工，要求配合政府和社区的要求，执行14天的集中隔离或居家医学观察。 　　同时，来自蔚来员工的一份新闻显示，蔚来员工2019年的十三薪将会在3月6日随2月份人为一并发放。同时，蔚来发起了一项员工自愿介入的将十三薪置换成限制性股票(RSU)的设计。员工可以申请将本次的十三薪所有或部门置换成股票，公司将在员工申请的置换金额基础上给出1.1的系数溢价。 　　小鹏汽车的回复是，所有事情地在中国大陆区域内的员工，2月10日起也已正式复工。来自小鹏广州总部的新闻是，假期中薪酬组也起劲与互助银行举行相同，在10日复工当天，顺遂、准时向全员发放了1月份人为。 　　据小鹏汽车公关部回应称，其在去年11月刚刚融资4亿美元，而且公司一直严谨把控谋划和现金流，现在资金足够。从资金层面来看，凭据疫期小鹏汽车所接纳的一系列内外行动，各项资金的应用均经由严酷有序的治理，这方面受疫情影响有限。另一方面，小鹏也在慎密关注资源市场趋势，现在更主要的是做好准备，以便未来更好掌握融资时机。 　　爱驰方面，上饶制造基地的复产时间暂时尚未确定，其在回复中称一切要凭据疫情生长态势来决议。现在，爱驰有57.3%的员工来自外地，而从外地返程，工厂集中事情、食堂集中用餐、宿舍团体住宿等，也会让员工暴露在风险之中。爱驰回应称，复产宁肯等疫情平稳之后再确定时间，推迟复产对爱驰汽车来说，虽然要负担巨大损失，在疫情眼前，企业首先要自己做到位，不给员工、社会和国家添麻烦。 　　另外，拜腾中国已从2月10日起周全恢复事情。拜腾南京工厂已于2月11日起分批复工。 　　 供应链 手艺推进是否受影响 　　针对供货商的供货情形，蔚来汽车在给《中原时报》的回复中称，其正在制造和采购端亲切跟踪相关事态的生长，慎密联系江淮汽车和供应链其他互助伙伴，相互转达疫情生长对复工的影响，制订了响应的对策，并在2月10日实现复工。 　　现在蔚来正在起劲联系供应链的各个环节，会凭据各地方政府的要求起劲放置疫情控制。 　　小鹏汽车回复称，其自动驾驶团队在整个新年都有不少员工坚持在一线冲刺项目进度。小鹏汽车对第二款量产车型——小鹏P7的准期交付具有信心。 　　值得关注的是，在此次疫情中被采访车企一致的看法是，由于办公软件的远程化，自动化和客户端APP的天真应用，其公司内治理和客户端信息相同都保持了天真通畅。 　 　远程试驾/交车/批贷成为现实 　　小鹏汽车称，有贷款需求的车主，小鹏汽车可举行在线远程贷款服务，正规监管，资金安全，品种齐全，投资国际消除成交时接触人群的挂念， G3上市之初，小鹏就已经很重视线上销售渠道的建设，用户从接触期最先就能通过小鹏汽车 app 或小鹏汽车官网下订及选配车辆，金融贷款方案也可以通过线上流程支付定金、提交申请资料。 　　同时据蔚来汽车反馈，他们已在疫情下推出了无接触试驾，无接触交车服务。 　　试驾环节，线上预约并签署电子版协议后，蔚来将把产物基本信息及操作教程通过视频发送给试驾申请者，之后凭据预约时间，到试驾者指定地址领取车辆（蔚来Fellow远程解锁车辆）。试驾过程中Fellow将全程连线交流，试驾完毕后通过App给车辆远程上锁，竣事试驾。 　　详细到交车环节，事先用户提前1-2天寄出身份证到交付中央；验车接纳视频 照片的方式旁观车辆外观内饰，如无问题在app签署线上验车条约；用户网上付款；开发票、临牌，送车上门；交付提前在App设置好主用车人，用户拿到车辆后远程解说激活车辆，发送车辆解说视频等。 　　 疫期营销 线上天真性提高 　　第一家在造车新势力中自建APP的蔚来汽车称，除了单纯的直播卖车、先容产物，蔚来各城市端还推出了“云看车”抖音直播系列节目，天天都市在蔚来App上公布当日节目单，内容涵盖产物力先容、操作科普、健身、美妆、影视鉴赏等。 　　在蔚来方面看来，蔚来原本就是一个异常慎密的用户社区，线上运营有得天独厚的优势。以是线下渠道不畅时刻，照样可以行使线上渠道向用户提供一对一服务。面临当前的现实疫情，蔚来营销系统线上/线下统一的模板确实发挥了现实效用。 　　小鹏汽车在给记者的回复中称，线上营销行动，在手艺储备上，这需要搭建种种线上的后台（看车、讲车、购车、金融和条约签署等），保证线上一站式购车服务方案获得妥善的流程式解决，这对于自己就具备互联网基因的小鹏汽车来说，是自然性的优势。 　　来自小鹏店头的反馈信息是，在线上销售的一站式方案执行后，各大门店均最先逐一举行直播讲车，官方渠道（官微、抖音、快手官方号等）也同时举行，现在停止11日，天下共有30家门店举行了直播看车和讲车，从流量转化来看，无论是留资线索，试驾预约以及意向订单，甚至是大定订单，均有所收获。 　　爱驰在回复中亦提及，疫情时代，爱驰App起到了一个异常要害的作用。疫情发作时代，App可以把外部疫情的资讯第一时间汇总在平台，供员工，用户、媒体去关注；用户和媒体可以在App上分享自己的真实履历和时评。疫情下的整个社会动态都可以在App上获悉，对于企业来说是获得用户第一手需求，确立情绪毗邻的途径。 　 　企业年度目的是否受到影响 　　蔚来方面指出：“受春节假期及新冠肺炎疫情影响，今年1月仅16个有用交付日，相比去年同期削减6天，销量同比下降11.5%。今年蔚来日均交付100台，相比去年的82台提升22.0%，销售效率显著提升。” 　　来自他们的看法是，中短期里，汽车行业甚至整个宏观经济都市受到疫情的较大影响，车市隆冬还会加剧，挑战难上加难。历久来看，市场对私家车的需求会获得增添。 　　而小鹏汽车以为，春节后（2月）传统上是销售的淡季，故一样平常车企对春节后期的销售预期并不高。生产方面2月原本排产量一样平常也不高，另外加上有库存，因此短期的影响不太大，若是疫情扩散在1-2个月获得控制的话，其影响将在可控范围内。然则若是更持久的情形则历久影响很难估量。 　　信赖随着手艺进步，智能汽车销售的非线下化会在这轮疫情的磨炼下逐步试探出内在的逻辑和运维模板，但这同样需要企业销售服务、市场、信息化等多个部门的协作起劲。这一轮疫情，换个起劲地角度思索，应该会成为造车新势力推动线上销售服务模式进一步完善的时机。

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