渡过2019年车市隆冬，各大车企把希望寄托于2020，今年对于造车新势力而言形势会加倍正严重，活下去，走出来，是大多数造车新势力的短期目的。

3月已过，中国疫情已基本上获得控制，作为中国战略新兴产业的新能源汽车也迎来了要害的一年。3月31日，国家对新能源产业公布重大利好，为促进汽车消费，确定将新能源汽车购置补助和免征购置税政策延伸2年。说明国家对新能源汽车产业的扶持力度照样一如既往，政策的倾斜， 对于造车新势力而言，有了大环境的支持，新能源汽车车企也有了进一步喘息的时机。然则，政策补助只是杯水车薪，造车并不是一件容易的事情，同时照样一件很烧钱的事情。需要车企，不只具备工匠精神的精英团队，另有要有足够资金的支持，更主要的是造出来的车得有人买单。车企自身要有造血功效，才气不会被镌汰。

政企互助，对于造成新势力而言有足够的资金后援支持，前不久，蔚来汽车和合肥市政府签署战略互助协议，才使得它的未来有了很大保证。克日，绿驰汽车也获得了河南省国投企业治理有限公司的增资控股，持股比例占60%，认缴金额20.2亿元。

这对造车新势力来说，可以说有资金与创新团队的连系，无疑是雪中送碳的好事。但有媒体以为，这意味着绿驰汽车失去实质的控制权，另有人忧郁，国企控股会不会影响造车新势力的创新性及灵活性等。这对于不领会绿驰汽车的人来说，这样揭晓谈论为时过早。固然，也有媒体力挺绿驰汽车，以为这将对绿驰汽车来说是一次时机和挑战，绿驰汽车自己搜集有传统的造车专家和团队。隆冬终将会已往，春天总会到来。实在，在之前就有专家以为，对于海内造车新势力来说，在其没有乐成之前，海内大环境应该给于更多的支持和明白，不要只是用传统头脑来权衡造车新势力的做事方式。

据领会，绿驰汽车为造车也付出了伟大的起劲，2019 年 5 月24日，绿驰汽车与长安汽车战略互助签约仪式在重庆举行。绿驰汽车将与长安汽车睁开深入互助，并签署了绿驰汽车与长安铃木团结制造的互助协议。绿驰汽车将在长安铃木工厂团结制造包罗绿驰新能源 SUV 在内的新款车型。此举不仅为绿驰汽车实现 2019 年度量产的目的提供了有力保证，同时也将加速长安铃木的转型升级生长。

为了打造更智能化，更平安，更高效，更具有科技感的新能源汽车。可以说2019年绿驰汽车一直在练内功。其中，首款量产车绿驰M500通过了高寒、耐高温等多项指标实验。绿驰汽车M500完成了电驱动系统热治理标定、电池包系统热治理标定、空调系统及内外饰零部件的可靠性和耐久性测试，总测试项目足足有100多项，周全验证了绿驰M500的品质性能，为研发团队带回了大量高温测试数据。

2019年11月13日，绿驰汽车与有感科技在北京举行无线充电战略互助签约仪式。凭据协议，双方将互助发力新一代新能源汽车智能无线充电方案，并运用于绿驰汽车首款量产车型，同时还将团结推进新能源汽车行业的无线充电焦点技术与要害零部件产业化历程。

2020年3月24日，绿驰汽车CEO任亚辉接受汽车商业谈论采访时叹息，其卖力公司周全谋划治理工作一年以来，天天都在为生计而打拼，一年来“真不容易”“太不容易”。

任亚辉曾在世界五百强外资企业鸿海团体有多年高管履历，2016年9月，任亚辉加入绿驰汽车出任常务副总裁，2019年3月成为公司CEO。

任亚辉在接受汽车商业谈论时说：“现在这个阶段来讲仅仅是个最先，若是钱到位了，可以快速走下去，能够整合下来，应该照样有时机的。”

从资金层面上来讲：

绿驰汽车被河南国投控股仅是占有60%持股股份，绿驰汽车仍占40%的股份。被国企控股，从另一个层面来讲，绿驰汽车受到地方政府的支持及增资，也是对绿驰汽车的认可，同时，对绿驰汽车未来的生长以及新车量产，有了雄厚的资金基础，纵观海内其它造车新势力也有与地方政府互助的乐成案例。

从焦点团队层面上来讲：

任亚辉示意：我们治理层的焦点职员没有动，上层来讲还算是很稳固的。现在绿驰汽车搜集了海内着名的汽车专家，车联网5G专家，光研发职员就达三四百人。只要有资源进来，照样很容易的。整合的时机稀奇多。这个阶段人不是焦点问题，加上这几年整合，照样有一帮人愿意追随做事的。

为了不辜负人人的托付、追随和信托，绿驰汽车保持不忘初心，还会连续的搜集多方资源优势，在新能源汽车产业的道路上，不甩掉，不放弃，往前走。

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