一汽团体结构新能源汽车的历程，颇为荆棘。

自2017年新能源汽车工厂项目住手后，一汽团体走上了借路造车新势力，结构新能源汽车市场之路。

一汽团体现在至少与六家造车新势力保持有投资、配合研发、代工等互助关系。但由于互助的六家新势力或是产物销量昏暗，或是陷入融资和欠债危急，远景难料。

业内人士以为，一汽团体若想不落伍余人，应制订出统一清晰、历久连续的新能源汽车战略，并借助5G等手艺壮大自身。

起步很早但希望缓慢

一汽团体虽然从2000年起就最先结构新能源汽车，但由于缺乏清晰久远的战略设计，导致其在该领域希望缓慢。

作为三大央企之一，一汽团体是国家第一批863新能源项目牵头单元之一，在2000年建立了电动车项目组。今后十余年，一汽团体在新能源汽车手艺方面未见重大突破。

到2011年，一汽团体公布“蓝途战略”。按设计，一汽团体将投资98亿元，用于新能源汽车产物开发、平台开发和生产基地等。一汽团体还将开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。

2014年，一汽团体进一步公布“新能源战略”，制订了2020年总体目的：市场份额达15%以上。同时上市了四款新能源汽车，但该四款产物均已停售。

2017年，一汽轿车终止了此前设计投资的43.48亿元新能源汽车项目，新能源汽车工厂也宣告正式歇工。

直到2019年，一汽团体才再度发力新能源汽车领域，同时最先结构智能网联手艺。

某种程度上，2015年到2018年三年时代，一汽团体新能源汽车结构处于阻滞状态。

而这几年，整个新能源汽车行业正在高速增进，已是全球新能源汽车最大单一市场。据中汽协数据显示，2018年中国新能源汽车销量125万辆，同比增进61.7%。

竞争对手的速率也快于一汽团体，如东风汽车已推出“h事业部”，宣布正式向高端新能源汽车市场转型。而长安汽车通过增资扩股，推动长安新能源生长。

欲借路造车新势力

由于自身结构尚处于投资起步阶段，一汽团体欲借路造车新势力，来填补其在该车领域的短板。

自力汽车分析师张翔示意，一汽团体自主在新能源汽车方面短板显著。一是产物和销量较少；二是新能源汽车手艺和研发实力积累不够；三是燃油车销量一样平常，市场基础较为微弱。

财经网汽车发现，一汽团体旗下两大自主品牌，红旗仅有一款纯电动车型在售，飞跃新能源也仅两款车型。

资深汽车分析师任万付示意，一汽团体与多个造车新势力互助，以填补在智能化和网联化方面起步较晚、积累不足的劣势。

停止现在，一汽团体及旗下多家公司，至少与6家新势力有投资，涉及一汽团体和旗下一汽轿车、一汽夏利、一汽吉林三家公司，以及清行、新特、拜腾、云度、博郡和零跑六家新势力。

其中，一汽团体与拜腾互助最为深入。一汽团体曾先后领投拜腾B轮和C轮融资，总金额3.6亿美元。

2019年，拜腾以“1元”价钱100%收购了一汽华利，负担了其8亿债务，获得了造车资质。

与此同时，一汽团体和拜腾还签署了战略互助协议，双方将在平台手艺、投资入股、零部件采购等方面睁开系列互助。

拜腾首款量产纯电动车型M-Byte与红旗共线生产，设计于今年年中上市，现已进入预生产阶段。

一汽轿车也和零跑、新特以及云度等三家新势力，签署有互助关系。

相对于云度和新特更多是“代工”生产的关系，一汽轿车和零跑将团结谋划与开发智能电动汽车。

此前，对于与新特汽车的互助，一汽轿车曾对外注释称，有利于公司推动新能源产业设计结构，提升谋划业绩水平。

一汽夏利和博郡互助是资源置换型。一汽夏利以生产装备和生产基地等入股，博郡以现金资源入股，双方合资建立天津博郡有限公司，配合研发新能源车型。

而一汽吉林和清行汽车则纯粹是“代工”生产关系。

张翔示意，一汽团体的优势在于生产装备及造车资质，通过与新势力互助，可解决部门产能过剩问题，并提高曝光度。

借路乐成概率低

从6家新势力的谋划现状，以及一汽团体内部资产结构调整来看，双方互助或难以为继。有专家以为新势力对一汽团体结构新能源汽车辅助有限。

由于在车市走软和疫情的影响下，拜腾品级二梯队及以下新势力受到冲击加大，谋划成本骤增，且融资难度增添。

任万付指出，如博郡和拜腾都陷入欠薪风浪，零跑虽有正面评价，但销量昏暗。以是，他不看好一汽和新势力双方的互助。

一汽团体互助的6家新势力，或面临资金紧张，或濒临退市。

其中，博郡已陷入资金逆境，整车项目和合资项目均处于歇工状态。

有知情人士告诉财经网汽车，博郡要求员工自缴社保，公司缴纳部门也要员工来负担。博郡还被供应商爆出拖欠价值617万元的货款。

博郡与一汽夏利的合资公司也遇到难题。根据双方签署的互助协议，博郡需缴付20.34亿元注册资源。但停止现在，博郡仅缴付1400万元，并已拖欠原一汽夏利员工数月人为。

另一家新势力拜腾，试图通过降薪减本，缓解资金压力。

拜腾在融资方面，还处于推进去年C轮融落地阶段。而这轮融资是在2019年10月就已宣布完成，投资额5亿美元，由一汽团体领投。

而一汽吉林和清行的互助，由于一汽吉林混改重组，情况不明。

另外三家新势力虽有产物在售，但月销量均在百辆倘佯。其中，云度因谋划难题，原定于去年上市的第三款车型π7或已流产，还被爆出降薪停产等问题。

可借助5G壮大自身

任万付指出，一汽团体结构新能源汽车，基本在于壮大自身。在智能网联领域，可借助5G手艺实现突破，进一步增强自身新能源汽车产物整体竞争力。

当前，中国车市正处于新一轮竞争中，电动化是竞争的焦点。电动化成为车企向新能源汽车转型的重要一环。

为了抢占中国新能源汽车市场的制高点，并响应政府政策，合资品牌如民众、通用、丰田等车企，相继宣布要向电动化转型。自主品牌如广汽、比亚迪、吉祥等在新能源汽车尤其是电动化方面，已推出自力品牌和相关车型，并有一定的市场积累。

一汽团体从2019年起，才再度结构新能源汽车，着重于红旗品牌。

中国第一汽车团体有限公司董事长、党委书记徐留平

董事长徐留平在2019年天下新能源汽车大会上，曾提及团体在新能源汽车领域的目的。他示意，2019年红旗新能源汽车将推广3.5万辆。

数据显示，一汽红旗2019年总销量超10万辆，其中纯电动车型红旗E-HS3，上市于2019年，销量刚超8000辆。

今年4月，一汽红旗新能源汽车工厂项目开工，总投资78亿元，年产能20万辆，设计2022年完工。

一汽团体也在加速智能网联方面的结构，并欲借助5G手艺提升产物力。

一汽团体自2019年底发力，投资1.39亿元，用于智能网联能力提升手艺改造项目。红旗还将投入1500亿资金用于新能源和智能网联手艺研发，今年4月还建立了相关科技开发公司。

5月，一汽团体加入了华为“5G汽车生态圈”。

易车研究院分析师周丽君示意，“5G具备信道宽、低延迟等特点，可提升传送效率。应用到汽车行业，5G可大幅提升车联网等焦点手艺的传送效率。”

任万付示意，5G手艺是自动驾驶、高精舆图等汽车新手艺实现的基础。

电动化、智能化、网联化、共享化是未来车市手艺生长趋势。一汽团体可借助5G手艺，生长“新四化”，提升电动车产物竞争力，制止落伍于市场。

结语：在新能源汽车领域，徐留平宣布了一汽团体生长目的，到2025年，团体旗下新能源产物占乘用车比例为40%；到2030年提升至60%。两大自主乘用车平台新能源汽车产物笼罩笼罩A0级到D级，品牌笼罩红旗、飞跃、解放等。

一汽团体借路造车新势力，难以实现这一目的。要打破当前僵局，其关键在于真正掌握新能源汽车焦点研发手艺。

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