服役6年的宝马i8即将退出舞台。克日，宝马官方宣布，随着最后一辆宝马i8 在今年6月11日于德国莱比锡工厂下线，该车也正式宣告停产。事实上，停产设计原本于今年4月中旬执行，但由于疫情影响，该设计被推迟到了6月份。此外，尚有新闻显示，宝马i系列另一款产物i3也将在2024年停产。

宝马i8是宝马团体的第一款插电式混动车型，它定位于双门超跑，基于宝马2009年推出的Vision Efficient Dynamics概念车打造，于2014年正式上市销售，6年时代共生产了20500辆。由于其在设计上颇具未来感，在影戏《谍中谍4》中，宝马i8还受到了“阿汤哥”汤姆克鲁斯的溺爱。

去年9月，宝马团体推出了限量200台的UltimateSophisto，该车是宝马i8停产前推出的最后一款车型，它搭载了由1.5T发动机 电机所组成的插电式夹杂动力系统，最大功率到达了275kW。

宝马i8被视作宝马在新能源战略上一款“投石问路”的产物。在宝马推出i8之前，宝马曾在2008年宣布最先电动化历程，尔后在三年后的2011年公布了宝马i系列，推出了两款车型：一款是面向都会出行的纯电动车型i3，另一款则是一款是高举高打的插电式混动车型i8，根据那时的说法，该品牌主要代表新能源汽车和新的移动解决方案。

如果说i3饰演的是宝马第一款电动车的角色，展示宝马最新的电动车手艺，那么以i8最先的夹杂动力车型，则除了展示宝马电动手艺和内燃机相辅相成外，还展现了宝马许多超前的科技：例如高性能eDrive夹杂动力系统，全碳纤维车体，铰剪门等等。

同时，宝马i系列还引领了德系车企在夹杂动力领域的风潮。在2014年宝马i8推出的时刻，海内纯电动市场虽然正在履历爆发性增进，插电式车型还未形成天气。而国际上则是随着丰田燃料电池车型Mirai以及日产聆风的推出，泛起了在新能源方面差别国别的几种门路争议。

在新能源车市场,德系一直不如日系强势，因此德系豪华品牌宝马率先推出i8，可以视作是代表德系车企在新能源路径上的一次发声。相关信息显示，在宝马推出i8之后，德系车企也最先将发展方向聚焦在了插电式夹杂动力汽车手艺上。

根据宝马官方的说法，i8拥有厚实的轻量化结构生产履历，其里程碑意义是其他车型无法取代的。据了解，在i8之后，宝马后续推出的插电混动宝马5系和7系，都是以宝马i8为蓝本。从某种意义而言，i8为后续车型提供了名贵履历。

显然i8的意义并不在于销售数据，其超跑的定位也注定它并不是一辆走量的车型，其更多的是为宝马在新能源上提供履历，而且向外界证实宝马在新能源方面的手艺能力。

随着i8使命的完成，宝马也最先思量更为现实的事情：i8的研发成本和制造成本太高，若历久没有销量支持，是否会成为宝马的财政肩负？有未经考证的说法显示，宝马i8卖一台亏一台。同时，另有报道显示，原本宝马M Next概念车被视为i8的后继者,但厥后由于成本过高而被宝马取消了。

销量问题也是另一款即将停产车型i3面临的逆境。相关信息显示，2019年宝马i3销量近4万辆，增幅为13%。但值得注意的是，这是在终端大幅降价与面向共享出行的基础上实现的，其次对于宝马而言单车年销4万辆依然是一个较为边缘的数据。

在宝马提出要停产i8之前，宝马公布了其在2019年的财报数据。讲述期内，2019年宝马团体实现营收为1042亿欧元（约合人民币8177亿元），同比增进7.6%。然则，净利润却有所下滑，2019年宝马团体净利润为50.22亿欧元（约合人民币394亿元），同比下滑28.9%。

今年受到疫情影响，全球经济最先下滑，未来充满不确定性。面临2020年即将最先的电动化转型压力，宝马团体卖力财政的董事尼古拉斯·彼得在财报公布会上示意，对于2020年的财政目的，现金流以及利润率将是工作重点，同时，宝马还将接纳一系列开源节流措施。

而砍掉i8正是宝马压缩成本的方案之一，同时，为了迎合市场需求，宝马也最先从固有产物及更市场化的车型上探索新能源的可能。此前，宝马i部门卖力人罗伯特·伊林格曾公然示意，宝马天真的汽车架构将使该公司能够探索开发更廉价、更小的纯电动车。“无论他们（消费者）要什么，他们都能获得，包罗一辆插电式夹杂动力X3，或者一辆纯电动的4系。” 伊林格示意。

此前有新闻示意，在i3与i8退出市场后，宝马i系列的重心由原来的电动车生产研发转向自动驾驶汽车。不再生产高成本的i系列车型，而是基于成熟车型开发更多的新能源车，是宝马新能源战略上的一个重大调整。这样的调整已被证实是一个不错的选择——宝马在2019年共售出了128883辆新能源汽车，其中最脱销的新能源车型为宝马5系的插电混动版本，整年累计销量51083辆，占比39.6%。

相关信息显示， 2020年是宝马的“新能源之年”。根据宝马官方的计划，在新能源领域，宝马到2020年底将提供6款新车型，包罗2款纯电动车型新款i3和全新 iX3  ，以及4款插电式夹杂动力车型X1和X5的插电式夹杂动力版本、5系插电式夹杂动力里程升级版及i8极夜流星限量版。同时，到2025年，宝马推出的新能源产物将到达25款，其中12款为纯电动、13款为插电混动车。

随着宝马i8的退出以及i3的即将落幕，宝马在新能源战略上的投石问路时代已经已往。现在随着一系列新车型的推出，一场更契合市场需求的宝马新能源疆土，已经向外界睁开。

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