因祸得福，焉知非福？在新能源汽车市场渐受萧条的圆柱电池，在小动力市场正迎来春天。近年来，电动工具、电动自行车/摩托车、电动叉车/AGV车等小动力市场的日益火爆，给传统电动汽车圆柱电池配套企业带来新的时机。

“自公司将新能源电池市场定位转向电动工具、电动二轮车等小动力市场后，新能源电池板块谋划显著好转，虽受疫情影响一季度尚处于亏损状态，但进入二季度后公司新能源电池谋划已扭转亏损局势。”横店东磁示意。

无独有偶，天鹏电源也示意，公司2019年锂电池营业销售量总体继续保持增进，扣除新能源汽车行业影响，小型动力电池行业现实销量增进幅度约40%，高速增进态势显著。

“小动力市场近年来需求快速增进，且资金回款显著优于汽车行业，”一圆柱电池企业人士告诉电池中国网，汽车行业回款周期长、资金风险较大，公司自动将锂电池营业重心转型到小动力市场后，销量和利润都大幅增进。

新能源汽车增进不及预期 小动力市场发作增进

动力电池应用分会数据显示，受2019年新能源汽车财政补助政策大幅退坡影响，2019年我国新能源汽车动力电池装机量约为62.18GWh，同比仅增添了9.29%，不及预期；今年上半年，叠加新冠肺炎疫情影响，我国新能源汽车动力电池装机量仅为17.5GWh，较去年同期的30GWh，同比下降41.7%。

反观电动工具、电动两轮车、智能家居及穿着装备的小动力市场，正泛起高速增进，对于高性能、轻量化、高平安的圆柱电池需求日益增添。

数据显示，已往五年全球电动工具市场锂电池总装机量复合增进率跨越40%，仅2019年全球电动工具市场对于锂电池的需求量就跨越12GWh。其中，海内电动工具锂电池需求量就跨越5GWh，同比增幅跨越50%。

再看电动自行车市场，国家工业和信息化部数据显示，2019年我国电动自行车产量为2707.7万辆，同比增进6.1%。从已往几年的数据来看，现在我国电动自行车每年增进量（产量）在2700万~3000万辆。据电池中国网领会，现在电动自行车带电量一样平常在0.5kWh-1.2kWh之间，而电动摩托车单车带电量可达4kWh。按一辆电动自行车1kWh带电量来算，未来锂电池在新增电动自行车中的渗透率若是到达50%，那么每年对锂电池的需求量就到达13.5GWh-15GWh，市场潜力伟大。

而随着科技生长，日渐盛行的智能家居、移动穿着装备领域，对于锂电池的需求同样不能小觑。

在补助退坡、需求受影响、动力电池市场竞争日趋激烈，以及小动力市场快速发作的情形下，不少电池生产企业将圆柱电池营业重心转向小动力领域。

圆柱电池头部企业纷纷发力小动力市场

圆柱电池因封装尺寸小、成组天真、成本低且工艺成熟，在小动力市场日益受到迎接。从近两年的市场情形来看，在电动两轮车、电动工具等领域，圆柱电池市场占比稳步提升，而这与传统圆柱电池企业的转型不无关系，近年来，圆柱电池头部企业如比克电池、力神电池、远东电池等都最先向小动力市场发力。

“2018年我们就最先与哈啰出行互助，为其配套电动自行车用电池，”比克电池副总裁李凤梅先容，互助两年多来，公司与哈啰出行建立了周全、历久、深入的战略互助同伴关系，哈啰全系助力车均有接纳比克三元圆柱电芯。

随着我国电动自行车“新国标”的实行，以及快递、外卖、共享单车等新业态的泛起，对于电动自行车提出了更高的要求，同时也给小动力市场带来了很好的生长时机。“电动两轮车骑行体验的升级，将为配套的锂电池品质带来更高的挑战。”李凤梅示意，智能化、轻量化、快充电、长续航、长寿命、高性价比等已是电动自行车新的生长趋势，这对电池的性能也提出了更高的要求。挑战即是市场，比克电池回归发力小动力市场，足可见比克电池对于小动力市场的重视。

据电池中国网领会，自从比克电池向小动力市场发力，与哈啰出行互助积累了成功履历之后，公司依附车规级尺度生产的高能量、长循环、超快充和高平安18650及21700高能芯系列锂电产物正不停攻城略地，在电动两轮车市场接连拿下美团、70mai等主流品牌订单。

与比克电池类似，也有几家传统车用电池生产企业，近两年依附圆柱产物在小动力市场有着不俗的显示。

今年6月，力神电池与新日电动车签署了战略互助协议。凭据互助协议，新日电动车仅今年就将要从力神电池采购跨越5000万支电动两轮车用锂电池，此次签约的电动自行车用锂电池主要为圆柱18650/21700三元电池。

今年4月，远东电池与小牛电动签署战略互助协议，远东电池将为小牛电动自行车、电动摩托车提供锂电池。据悉，产物也主要为圆柱18650/21700电池。

2019年4月，天鹏电源与速珂智能科技签署战略互助协议，双方共同开发电动摩托车及电动自行车专用电池。将圆柱电池转向小动力市场后，也为其业绩增进增色不少。

下游客户接受度高 小动力成圆柱营业结构重点

如前所述，从横店东磁、天鹏电源的转型来看，小动力市场已经成为公司业绩的新增进点。

从小动力市场反馈来看，这一领域对于基于车用尺度制造的锂电池认可度也比较高。“传统车用圆柱动力电池生产企业，一样平常在电动汽车领域积累了多年的履历，在差别车型、差别场景需求上都有厚实积累，手艺规格、尺度都比较高，”一业内人士示意，而小动力领域产物特征、应用场景相对较为简朴，“专业对业余”，车规级尺度的电池产物在小动力市场的接受度显著更高。

日前，哈啰出行在苏州召开年中供应商大会，比克电池依附两年多的互助，提供的高能量、长循环、超快充及高平安圆柱电芯在大会上荣获“生态同伴奖”。“传统铅酸电池能量密度低、寿命短，而以车用尺度制造的锂电池，在能量密度、使用寿命、平安性上都有显著优势，”业内剖析人士以为，这也是圆柱锂电池生产企业转向小动力市场后能迅速赢得下游客户认可的主要原因。圆柱电池也就此“华美转身”，迎来新的高光时刻！

“小动力市场对高倍率、高能量圆柱电池需求很大，且这一市场付款条件要显著好于电动汽车市场，订单也相对稳固，”一传统配套车企的圆柱电池生产企业人士向电池中国网示意，公司自2019年就将圆柱电池退出了电动汽车市场，转向电动自行车、无人机、平衡车、园林工具等小动力市场，现在总体的生长趋势一直向好。

“比克电池已为两轮出行领域提供数亿颗电芯，”李凤梅示意，随着无绳电动工具、园艺工具成为趋势，智能家居终端装备大量应用，共享便民终端、短途绿色出行交通工具的普及，以及工业、医疗和军用装备的锂电化等因素推动，圆柱电池需求量将大幅增添，“2020年，比克电池将以21700电芯为研发生产焦点，在两轮车、智能家居、电动工具等小动力应用和储能、车电等多个应用领域同时周全发力。”

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