自动驾驶域控制器创业*股，要来了。

知行科技，以中国第二大自动驾驶域控制器提供商的身份，提交招股书，正式冲刺港交所IPO。

2016年确立，海内最早一批做自动驾驶域控制器的公司，属于智能车浪潮盈利的获得者。

总部设在“智驾之城”苏州，这里有图达通、智加科技、Momenta、九识智能……知行科技将有望是苏州引入的这些自动驾驶公司里的*股。

理想卖得好，知行科技随着受益；祥瑞极氪卖得好，知行科技也随着受益。停止现在共交付跨越10万台域控制器，市占率为26.2%，去年整年营收13.3亿元，同比增进644%。

然而这才刚刚最先——据果然数据显示，2022年中国乘用车自动驾驶域控制器渗透率到达4.5%，2030年将会到达72.8%。

造车和自动驾驶公司还不赚钱，但供应链显著已经很稳了。

知行科技焦点数据

知行科技确立于2016年12月，专注于做乘用车自动驾驶域控制器。

2018年与Mobileye杀青相助，产物最早于2020年最先量产交付。

招股书披露了知行科技近3年要害的谋划数据。

首先是营收。

知行科技2020年、2021年、2022年收入划分为0.48亿元、1.78亿元、13.26亿元。

不难看出，知行科技营收从2022年最先大幅上涨，同比2021年增进644%。

其主要得益于祥瑞旗下极氪001的量产交付，该车智能驾驶域搭载的是知行科技和Mobileye相助的Supervision系统，包罗两块EQ5H芯片组成的高算力自动驾驶控制器，可实现城区蹊径、高速高架场景下的导航辅助自动驾驶功效。

事实上，知行科技2022年整年13.26亿元的营收中，有96.4%的收入都是来自祥瑞，即对应12.775亿元。

2021年知行科技整年1.78亿元的营收中，有53.0%的收入来自祥瑞，即对应9450万元。

在研发支出上，也显示出逐年增进的趋势。

知行科技2020年、2021年、2022年研发投入划分为0.44亿元、0.55亿元、1.04亿元。

停止2022年年底，知行科技共有245名研发职员，占雇员总数的74%。

值得注重的是，即便有祥瑞这样的大客户，知行科技现在仍处于亏损状态。

不外亏损显著在改善——2020年、2021年、2022年净亏损划分为0.54亿元、4.64亿元、3.42亿元。

知行科技示意，未来将会延续举行产物研发、扩大产能、招募更多工程师和人才、增添销售及营销流动，受到多方面因素影响，未来可能会延续发生谋划亏损及净亏损。

停止2022年12月31日，知行科技账上现金及现金等价物为3.66亿元。

什么撑起了知行科技IPO？

知行科技目条件供的产物及服务包罗三大类：

自动驾驶域控制器、智能前视摄像头、自动驾驶相关研发服务。

其中自动驾驶域控制器为知行科技营收的主要泉源，2022年该项营业占总营收的94.3%。

什么是自动驾驶域控制器？

自动驾驶域控制器是由硬件和软件组成的庞大系统，一样平常而言，软件占自动驾驶域控制器整体成本的20%至40%。而硬件包罗SoC、微处置器、PCB、电阻器、电容器及结构部件，占总成本的约60%至80%。

株洲，等待投资人

其中，SoC是最有价值的部件，对自动驾驶域控制器的性能具有伟大影响，SoC占自动驾驶域控制器整体成本的20%至40%。

以是知行科技作为自动驾驶域控制器提供商，处于中游，向上需要向Mobileye、瑞萨电子、德州仪器、舜宇光学这样的组件提供商举行采购，向下主要面向的是汽车主机厂。

停止现在，知行科技合计共交付跨越10万台自动驾驶域控制器。

从知行科技详细推出的产物来看，主要包罗以下三类：

1、自动驾驶解决方案Supervision：与Mobileye相助推出，点对点辅助驾驶导航解决方案，该方案下配备11个摄像头，装备两个Mobileye的EyeQ®5H芯片。

2、IDC系列（自研的自动驾驶域控制器产物系列）：将高速自动驾驶功效和低速自动泊车功效集成在一颗SoC中，提高系统事情效率的同时降低了产物成本。以面向中高端汽车的IDC Mid方案为例，知行科技的专有算法使得iDC Mid集成高速NOA、影象泊车HPA、平安辅助等辅助驾驶功效。

3、IFC系列（L2级自动驾驶解决方案）：包罗车道居中、自顺应巡航控制及各项平安辅助功效，如紧要车道保持、自动紧要制动功效。

停止现在，除了与祥瑞举行相助，被选定为极氪001、009车型的自动驾驶解决方案供应商，知行科技已还获得了来自其他汽车主机厂的定点函，包罗上汽通用五菱、长城、奇瑞、东风及极星等。

从行业职位来看，凭证弗若斯特沙利文的资料，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计，知行科技是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额为26.2%。

连系行业名目和图中给出的信息，可以举行推测：图中公司A为德赛西威，公司B为宏景智驾，公司C为创时智驾，公司D为福瑞泰克。

除此之外，弗若斯特沙利文的资料还示意，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计（包罗整车厂自研的域控制器），知行科技是中国第四大整体自动驾驶域控制器提供商，市场份额为8.6%。

而且就2021-2022年的自动驾驶域控制器销售增进率而言，知行科技是中国所有主流第三方自动驾驶域控制器供应商中，增进最快的公司。

以是单从自动驾驶域控制器来看，知行科技妥妥处于行业*职位。

谁打造了知行科技？

公司焦点人物主要包罗3位，划分是首创人兼CEO宋阳、首席手艺官卢玉坤、副总裁李双江。

他们曾经的就业轨迹十分相同：三人都曾任职于博世和百利得。

首先来看首创人兼CEO宋阳，本科结业于北京机械工业学院的机电工程学专业，硕士结业于中国科学手艺大学的电子信息工程学专业。

在建立知行科技之前，宋阳早在2004年就加入博世，担任过被动平安工程部高级工程师、先进驾驶员辅助部部门司理；2014年至2016年时代，宋阳在百利得汽车自动平安系统公司担任总司理。

知行科技首席手艺官是卢玉坤，本科结业于南航信息工程学专业，厥后在英国爱丁堡大学拿到了讯号处置和通讯学硕士学位。

在此之前，卢玉坤最早于2006年加入博世，担任研发部司理，主要卖力卖力汽车被动平安手艺及驾驶辅助系统研发；厥后于2015年加入百得利汽车，担任研发部工程司理；2016-2017年时代，卢玉坤在耐世特汽车系统公司卖力自动驾驶手艺研发。

知行科技副总裁为李双江，本硕都结业于华中科技大学，本科学的是水利水电工程学专业，硕士读的是系统剖析与整合学专业。

李双江曾经在博世担任软件部司理，专注自动驾驶软件及感应器研发；2015-2017年时代，李双江加入百得利汽车，担任自动平安部司理，主要卖力自动驾驶软件及智能前置摄像机相关软件研发。

从公司现在的股权架构来看，宋阳为*股东。

此外，公司的股东还包罗自知一号、混改基金、李想背后的北京车和家等等。

而且凭证资料显示，自从确立以来，知行科技一共完成了9轮融资，从Pre-A轮到C3轮融资，投资方包罗明势资源、讯飞创投、建银国际、国中资源、元禾原点、招商启航、干融控股、雅枫投资、德载厚资源、华强创投、永鑫方舟、上海刻瑞斯、中银粤财、粤财创投等等。

被资源和业界不停看好，也能说明知行科技背后的实力。

而现在随同着冲刺IPO上市，知行科技希望让“人人拥有智能出行”的梦想，或许离现实更近一步了。

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