延续投入数年后，华为智能汽车营业终于迎来一笔大额进账。

克日，赛力斯（601127.SH）通告示意，将作价25亿元收购华为手中的问界商标及相关资产。

△图源：上市公司通告

“此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的互助营业。”赛力斯相关认真人回应时代周报记者称。同时，华为相关人士示意，华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。

与此相对应的是，华为与奇瑞互助的智界，与北汽互助的享界，以及与江淮互助的暂未命名的品牌，均在有序推进中。国信证券研报显示，鸿蒙智行是华为智能汽车营业的焦点模式，2023年销量9万辆，大多由问界孝顺，2024年有望超50万辆，预计问界超40万辆，智界超7万辆，享界超3万辆。

不难看出华为在汽车营业中已最先复制手机市场的能力。凭证华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东此前预计，从4月最先，华为智能汽车解决方案营业将能实现扭亏为盈，实现良性的正向的生长。

接下来，华为的车营业能否接棒手机营业成为新的现金奶牛，仍有待时间去解答。

01

25亿拿下问界商标及专利

7月2日晚间，赛力斯宣布通告，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为手艺有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

“本次生意不影响双方团结营业的开展，双方将进一步深化互助关系。”赛力斯在通告中示意，基于产物与品牌市场认知的一致性，本次生意相关标的资产将专用于双方团结营业。

同时，华为相关认真人回应时代周报记者：华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一向坚持不造车，而是行使*的智能网联汽车手艺，连续辅助车企造好车、卖好车。

“此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的互助营业，而且进一步保障了AITO问界的久远生长，也体现了双方以用户为中央，着力做好团结营业和AITO问界产物的初心。”通告宣布后，赛力斯重申与华为的互助关系稳固。

华为年报数据显示，2022年和2023年，智能汽车解决方案营业划分实现销售收入21亿元、47亿元。同时，凭证赛力斯宣布的产销快报，2022年赛力斯汽车（含问界系列品牌）累计销量为80041辆，2023年累计销量106703辆，今年上半年累计销量182602辆。

值得一提的是，赛力斯宣布的评估讲述提到，华为手艺有限公司及其下属企业持有的部门无形资产的市场价值约为102亿元。但凭证收购通告，最后的生意价钱为定为25亿元，为什么会泛起这种落差？针对此问题，时代周报记者联系赛力斯和华为相关认真人，住手发稿未获回应。

△图源：赛力斯通告截图

凭证财报数据，2023年赛力斯营收358.42亿元，同比增进5.09%；归属净亏损24.5亿元，同比减亏；2024年一季度，赛力斯营收265.61亿元，同比增进421.76%；归属净利润2.20亿元，扭亏为盈。

另外，据赛力斯2024年一季度讲述显示，其一季度的期末现金及现金等价物余额为26.79亿元。赛力斯通告称，本次生意价款将于2024年12月30日前付清。业内人士剖析以为，赛力斯以巨资收购问界商标等相关知识产权，短期内或令公司业绩承压。但耐久来看，倘若问界系列连续热销，将有望增添赛力斯的商誉，提升估值。

同时，时代周报记者从赛力斯方面领会到，克日，赛力斯与华为于签署了进一步深化团结营业的互助协议。凭证协议，双方将充实行展团结营业优势，将AITO问界打造为天下级新豪华汽车*品牌。

一座小城的辣条与水患

此前的2023年2月，赛力斯和华为曾签署深化团结营业协议。凭证协议，赛力斯团结营业的目的是2026年实现新能源汽车产销到达100万辆。同时，赛力斯和华为双方还将进一步推进团结创新中央的确立。

同时，赛力斯方面提供的资料显示，为进一步深化与华为的周全互助，赛力斯正在起劲设计介入引望（华为车BU确立的新公司）战略投资与互助事宜。

今年1月，由华为手艺有限公司全资持股的深圳引望智能手艺有限公司确立，注册资源10亿人民币，谋划局限含智能车载装备制造、汽车零部件研发、人工智能行业应用系统集成服等。

受相关利好新闻影响，今年以来，赛力斯股价涨幅一度跨越95%，其市值于6月中旬首度逾越理想汽车（02015.HK；LI.US），*中国造车新势力市值之首。随后，赛力斯股价颠簸下滑，住手7月3日午间收盘，报89.10元/股，跌0.98%。

02

华为车BU扭亏为盈

当前，华为和车企的互助沿着3条路径睁开，除垂直的零部件供应，另有HI（HUAWEI Inside）模式，为车企提供全栈智能汽车解决方案；以及华为智选车模式，华为深度介入产物界说、造型设计、营销、用户体验等各个环节。

赛力斯是最早加入华为智选车阵营的车企，已与华为互助推出4款车型，包罗赛力斯SF5，以及问界品牌旗下M5、M7、M9。

现在，华为的汽车同伙圈还在不停扩容，奇瑞、北汽、江淮等车企也加入进来。

奇瑞是第二家与华为互助推出智选车型的车企，现在已有中大型纯电轿车智界S7在售。同时，6月11日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布鸿蒙智行将迎来*轿跑SUV智界R7。

除此之外，北汽与华为互助的*智选车型享界S9也将在8月上市。享界S9定位大型纯电行政轿车，预计售价跨越45万元。在克日举行的华为开发者大会2024时代，余承东称，享界S9将做到上市即上量。

江淮与华为互助的*智选车暂时尚未亮相。有新闻称，该互助品牌或命名为“傲界”，但这一说法并未获得官方证实。不外可以确定的是，江淮与华为的互助智选车品牌定位跨越上述三个品牌，产物售价将到达百万元级别，并有望在2025年春季上市。

“问界的问是询问、探路的意思，我们*次跟赛力斯互助，做的是全系列SUV。智界是打中高端、中档车，有轿车，也会有SUV，产物会做一些差异化和区隔，知足差异人群的需要。享界是打行政高端的用户，可以商用，也可以家用。”5月，余承东在接受媒体采访时透露，跟江淮互助的智选车名称还没有确定，但异常高端，对标远远逾越迈巴赫、劳斯莱斯Phantom。

华为年报显示，智能汽车解决方案营业2023年实现销售收入47亿元，同比增进128.1%。

华为智能汽车解决方案BU（下称车BU）确立于2019年5月，定位是做中国的“博世”，既出售零部件，还为车企提供全栈集成解决方案，即尺度化零部件供应模式和HI模式。

2021年5月，余承东正式接受华为车BU，并在“不造整车”的条件下，又提出第三种商业模式——智选车模式。

确立之初，华为高层对车BU的设计是“六年不设盈利目的”，但该部门的投入越来越大。余承东曾公然示意，华为车BU是现在华为旗下*一个亏损的项目，一年花掉十几亿美元，直接投入7000人，间接投入跨越1万人。

车BU投入连续加码，何时盈利也成为业界体贴的问题。2023年头，余承东在接受媒体采访时示意，希望汽车营业板块到2025年可以盈利，未来2年至3年，将是智能网联汽车窗口期，华为必须捉住最后的时间窗口。

“今年前三个月，智选车营业实现扭亏为盈，华为智能汽车解决方案营业，靠近盈亏平衡的边缘，我预计从4月份最先，往后应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向的生长。”今年3月，余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上示意。

本次转让问界商标及相关资产，华为车BU将再次进账25亿元。“问界品牌与华为做了‘切割’，华为获得一笔资金，有助于其进一步聚焦焦点营业，同时减轻在汽车领域的财政肩负。”深度科技研究院院长张孝荣对时代周报记者剖析称。

张孝荣进一步示意，华为智选车营业实现扭亏为盈，这解释华为在汽车营业领域已经具备自我造血能力。对于华为与奇瑞、北汽、江淮等车企的互助，这次转让可能意味着华为将加倍天真地与差异互助同伴举行互助，不再局限于特定的品牌或商标，从而有助于华为拓展更普遍的汽车营业互助，推动其智能汽车解决方案的普遍应用。同时，华为可以加倍专注于手艺创新息争决方案的提供，加速向“中国版博世”的目的靠拢。