准备入手特斯拉的“等等党”们，原本期待特斯拉在近期会降价，然而却没想到在五一节假时代，却突然等来了特斯拉宣布中国市场车型涨价的新闻。

01

特斯拉意外涨价

新品略财观关注到，据特斯拉中国官网5月2日新闻，特斯拉Model 3在中国的售价涨至23.19万元，此前为22.99万元；Model 3高性能版涨至33.19万元，此前为32.99万元。

特斯拉Model Y在中国的价钱上涨至26.39万元，此前为26.19万元；Model Y长续航版上涨至31.39万元，此前为31.19万元；特斯拉Model Y高性能版上涨至36.39万元，此前为36.19万元。

险些在同时，特斯拉在美国市场也举行了价钱上调，好比，Model Y的价钱从之前的46,990美元涨到了47240美元。Model Y 长续航的价钱从之前的49990美元上涨至50240美元。

新品略财观熟悉的一位特斯拉深圳某店的销售照料，也在同伙圈*时间分享了特斯拉涨价的新闻。

这次特斯拉涨价出乎外界预料，市场曾普遍预计特斯拉今年在中国市场或将再次下调售价。

此前，市场一直传言，特斯拉将对在华出售车型举行价钱调整，调整车型为国产Model 3Model Y，预计Model 3降价4.3万，而Model Y降价4.6万元。调价后，Model 3*可直接来到18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。

马斯克更是直言：我们不思量通过订价袭击竞争对手，我们只思量自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车。

02

看不懂的特斯拉

特斯拉今年年头在中国市场降价，掀起了一场新能源车市价钱战，小鹏等品牌随后跟进，蔚来等“坚守阵地”。

特斯拉降价引发了市场一系列连锁反映，有看法以为，特斯拉是一条鲶鱼，一直搅动新能源汽车市场，是好事。

也有不少看法以为，特斯拉犹如一条鲨鱼，杀伤力太大，想进一步吞噬国产新能源汽车品牌的市场份额。

《北京商报》近期刊发谈论文章称，特斯拉降价伤人伤己，此事同样也引发了市场关注和热议。

但站在消费端角度，特斯拉降价有益，消费者能以更低的价钱购入。

特斯拉自进入中国市场后，直接搅动、刺激和动员中国新能源汽车市场生长，无论是否喜欢特斯拉品牌，这一点都无法否认。

新品略财观也关注到一个很有意思的“特斯拉征象”，特斯拉品牌形象在市场形成鲜明对比。

在特斯拉用户、员工及特斯拉粉丝看来，是一个*有影响力的品牌，很是认同。与之相反，由于特斯拉的种种负面临其没有好感的人，也有不少。

“特斯拉征象”是一种很正常的市场征象，一家企业和品牌不能能做到完善无缺，更不能做到*。

特斯拉的售价系统与传统燃油车差异，没有厂家指导价，终端店自行调整，反而是特斯拉统一调整，市场一线快速执行。

特斯拉最最先的降价也曾引发市场争议，被市场挖苦称，特斯拉割韭菜。降价也曾引起降价前刚购置特斯拉车主的不满，也发生过车主维权事宜。

从市场经济角度来看，产物成本决议售价，这是最基本的商业价钱决议依据。

特斯拉除了品牌、市场等优势外，*的优势在于特斯拉有供应链优势及不停降低的成本优势，这一点全球车企都很羡慕。

关于价钱调整的问题，无论是马斯克，照样特斯拉中国公司的高管都绝不避忌地多次直接示意，特斯拉的售价是由成本和原质料价钱决议的。

生产制造成本进一步降低，要害原质料成本降了更多，整车成本降低了，只要有一定的利润，特斯拉就有很大的价钱调整空间。

有媒体做过对比，特斯拉中国工厂的零部件国产化率可以说是海内新能源汽车*，国产化率甚至是跨越了比亚迪。

有数据显示，特斯拉除了焦点的控制系统之外，其他所有国产，所有的电动车，特斯拉国产化率95%，比亚迪90%！其他的蔚来、理想、小鹏、问界等，国产化率不足80%！

难怪有看法挖苦称：特斯拉是更隧道的“中国品牌”。

任何一个市场决议首先是要从短期目的需求出发，知足现阶段市场目的。

从短期来看，新能源汽车市场仍然是增量市场，海内外各大汽车品牌，造车新势力们正在猛烈争抢市场规模，增添市场规模是当前汽车生产制造商们的焦点目的。

汽车是典型的制造业，规模大了，量上去了，自然成本就下降了，这就是规模效应。

特斯拉现在无论是在中国市场，照样在全球市场，增量依然是其主要目的。

特斯拉CEO马斯克在特斯拉最新财季讲述宣布会后的业绩电话会上示意，若从耐久来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线，但从短期来看，相较于利润而言，规模对特斯拉加倍主要。

从久远目的来看，特斯拉的目的更明确，现在所有的成本优势及供应链等优势，都足以支持其未来生长。

新品略财观一直以为，特斯拉不仅是一家新能源汽车制造商，更像是一个横跨多行业的能源巨头，仅在汽车行业，特斯拉并不想做新能源汽车时代的豪华品牌，更像是想做“新能源汽车时代的民众或丰田”，想引领和改变行业，特斯拉也做到了这一点。

特斯拉正在起劲推进更低成本的新低价车型，市场已在纷纷预测，新车料想图更是曝光了网络，未来特斯拉推出新低价车型，预计会对全球新能源汽车市场带来较大影响，对中国市场的影响力更是不容小觑。

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以是，从短期和久远目的来看，特斯拉很重视市场规模，特斯拉的低成本优势很显著，价钱调整动作也会更频仍。

以是，无论特斯拉是涨价，照样降价，都无独有偶。

新品略财观有多位特斯拉车主同伙，刚最先还会关注价钱，后面爽性不关注了。

03

新能源汽车价钱战要熄火了？

进入5月，造车新势力纷纷宣布4月销量，理想交付25681辆，继续排*。小鹏交付7079辆，还在挣扎中。蔚来仅交付6658辆，下滑最严重。

二梯队成员中，哪吒和零跑正在加速追赶，哪吒已经延续3个月交付量在1万以上，零跑逐月回升迫近万辆，极氪的势头也很生猛。

传统燃油车旗下的新能源汽车品牌的市场显示也很抢眼，广汽埃安4月销量41012辆，延续超4万，同比增进302%，环比增进2.5%。

从市场销售数据来看，“蔚小理”泛起分化，广汽埃安和吉祥汽车旗下极氪显示也很突出，市场进一步分化，竞争也更猛烈了。

价钱战这个要害词是今年中国新能源汽车市场不得不谈，甚至是无法回避的问题，而现在*掀起价钱战的特斯拉宣布涨价，岂非新能源汽车市场价钱战要熄火了？

品牌定位决议售价，差异品牌，产物有差其余价钱区间，客户群体也会纷歧样，每一家造车新势力，从确立的那一刻，就已经决议。

蔚来定位高端市场，*宣布中大型SUV车型，主攻高端及豪华新能源汽车市场，想要做新能源汽车市场的中国版的"BBA"，蔚来汽车定位豪华，有其特定的客户群体，这就意味着市场纵向空间有限。

理想汽车很“伶俐”，主打家庭、奶爸等看法，价钱区间定位很准确，比传统合资车型价钱偏高，但又达不到豪华车型的价钱，理想汽车依附着精准定位和心理营销闯出了一条路，现在销量显示*。

小鹏汽车定位科技看法，主打年轻人市场，但一直无法摘掉模拟特斯拉的“帽子”，价钱年轻人够得着，从去年到现在的市场显示来看，小鹏汽车进入渺茫探索期，急需要找到新亮点，否则只会加速落伍。

三家造车新势力的生长，从一最先就走上了差其余路，现在显示各异，早在预料之中。

加上已经有那么多失败和停业的造车新势力案例，也给正在造车路上的小米带来许多履历和教训可以参考。

中国新能源汽车市场履历了十年时间的生长，从最初的探索期，但一大批造车新势力泛起，履历了数轮洗牌潮，现在进入胜者时代，行业的镌汰还正进一步加速。

在新品略财旁观来，对造车新势力而言，已经进入“造车新势力的2.0”强洗牌阶段。

比亚迪作为一家老牌燃油车企业，现现在已经周全转型新能源汽车企业，产物线结构周全，民众、高端、豪华等产物或品牌都已结构，生长一骑绝尘。

广汽埃安、吉祥汽车下属品牌极氪汽车等新能源汽车品牌生长势头也很猛。新品略财观就熟悉一位95后同伙，不喜欢特斯拉，也不喜欢比亚迪，直接订购了一台极氪。

传统豪华汽车品牌虽然在中国新能源汽车市场显示远不及预期，甚至部门车型价钱已经杀入和中国品牌价钱重叠的价钱区间，但近期飞跃EQE车型市场销量显示有转机。

豪华汽车品牌的新能源汽车车型定位豪华车市场，仍然会有其特定的购置群体和粉丝，未来生长势头不容小觑。

新品略财观发现一个很有意思的数据，2022年欧洲大型豪华轿车市场排行榜数据显示，*的是飞跃S级车型（11557辆），飞跃的EQS车型（7513辆）的销量排名第二，跨越燃油车车型宝马7系（4604辆）的销售数目。

中国新能源汽车市场在全球局限来看，竞争最猛烈，中国品牌有园地优势、手艺优势、产业链优势，以及新一代年轻消费者认可的优势。

但从行业生长阶段及现有市场名目来看， 特斯拉依然有着很大的市场影响力，行业生长名目已经开端重塑，中国新能源汽车品牌奋力向上突破，与国际品牌和豪华汽车品牌直接竞争，成就值得一定，远景值得期待。

品牌定位决议目的客群，决议市场空间，所有的车企，不管是造车新势力，照样传统车企的新能源汽车品牌，照样特斯拉以及豪华汽车品牌，都市凭证市场行情、销售显示、竞品行为，以及自身的目的举行价钱调整。

车企涨价或者价钱下调，都是正常的企业自主商业决议行为，也不能能永远涨价，更不能能一直降价，特斯拉的市场价钱调治机制有自己的自力性和特色，现在市场已经普遍接受。

特斯拉并没有根据此前市场预期举行价钱下调，反而涨价，实在并不意外。

特斯拉依然是中国新能源汽车市场里的一个头部玩家，一举一动会吸引全行业关注，稀奇是未来特斯拉会推出低价新车型，市场的杀伤力和影响力可想而知。

以是，特斯拉此前价钱下降，现在价钱稍涨，并不意味着中国新能源汽车市场价钱战会熄火。

未来，中国新能源汽车市场竞争只会加倍猛烈，强者更强，弱者被镌汰出局，价钱系统会加倍周全，价钱战能否连续，最终由市场来决议。

但从消费者角度来看，市场竞争越猛烈，优异品牌才会胜出，自己能凭证需求举行更多选择，是一件好事。

04

写在最后

据信达证券展望，2023年中国乘用车市场的总需求会同比上涨3.9%，其中新能源汽车的增进预计高达33.2%。

这意味着2023年的中国新能源汽车市场规模将会继续保持增进趋势，市场渗透率也会进一步提高。

新品略财观以为，2023年是造车新势力生长的要害决战之年，更是整个行业生长的加速镌汰赛之年，市场竞争极为猛烈，更无情。

以是，新能源车市的价钱战今年仍有很大可能性会再次泛起，稀奇是在下半年泛起的概率很高，让我们拭目以待。