2月14日，丰田轿车宣告声明：公司名誉会长丰田章一郎，于今日逝世，终年97岁。

十多天前的1月26日，丰田章一郎之子，掌握丰田轿车14年的丰田章男宣告，他将于4月1日卸职社长一职，不再管理具体业务。

已往十多年里，日本乃至全球轿车业的日子都不怎样好过，丰田的境况更是四周起火，乃至一度失掉龙头职位。

现在，它的三代掌门人离世，四代掌门人宣告退休，丰田照样否守得住全球*的宝座？

01、天选之子

2009年6月23日，坐落日本爱知县丰田市的丰田轿车总部人声鼎沸，掌声阵阵。当天，54岁的丰田章男，正式出任了丰田的新社长。

丰田章男是丰田轿车首创人丰田喜一郎的长孙、三代掌门人丰田章一郎的长子。开展于战后日本轿车产业喷射的时期。在他出世的1956年，丰田轿车的销量不过一万多辆，到十年后“神车”卡罗拉上市时，丰田轿车的销量已跨过24万辆。

整个孩提少年时期，他眼见了宗族公司和日本轿车产业的腾飞，那时的丰田章男，一切愿望都是成为一名司机或赛车手。

半响善于轿车世家，很小的时间，丰田章男便常常由父亲丰田章一郎带着开车兜风，家里的宅院中，常常能看到簇新锃亮的轿车。这培养了他自幼对轿车的酷爱，曾拜丰田首席试车手成濑弘为师，具有了工作赛车手的资历。

年青颁发的丰田章男爱好扎实，他还曾当选日本曲棍球国家队，代表日本参加亚运会。

这个容光焕发的年青人从日本庆应大学毕业后，1982年又获得了美国巴布森学院MBA学位。依据宗族企业的传统，丰田章男先去美国，在一家投行工作了两年后。27岁的丰田章男回国入职丰田，成为一位浅显职工。

在丰田章男入职时，还产生了一个小插曲，他曾向父亲丰田章一郎表达参加公司的志愿，却被父亲就地回绝，理由是：“公司里不会有人乐意当你的上司。”

软磨硬泡之后，丰田章男获得了答应，但却有一个附加条件——入职碍手碍脚从基层职工做起，因而，他和浅显求职者志同道合递交了简历，经过层层面试，才得以进入公司。

入职后，在本来非常讲究论资排辈的公司中，新人丰田章男却遭到了不少助威，乃至导游都对他毕恭毕敬。但在暗地里却是一片质疑声：这个“丰田家的”，现实有没有本事？

关于丰田章男而言，宗族姓氏酿成了一种担负。“谁叫人家是社长的儿子”、“不过是半响姓丰田罢了”，这些外人无法理解的“担负”，久久占据在丰田章男心底，耐久困扰着他。

半响总被贴上“丰田家儿子”的标签，丰田章男一向都存在一种自我认知危殆。因而在参加丰田轿车后，他碍手碍脚做到比他人更好，才气在“专横”的质疑声中证明自己。

多年后，当丰田章男出任丰田轿车高管时，他回想道：在丰田轿车的工作生计里，父亲丰田章一郎没有给他任何建媾接辅佐。但他心里对父亲没有一点点的抱怨，反而充满了感谢。

半响在父亲丰田章一郎27岁时，祖父丰田喜一郎就承揽逝世了，他的父亲依靠自己的起劲在丰田公司开展，终究接过大权的接力棒。丰田章男明晰，实在他的父亲一向在指引他，仅仅接收了一种差其他方法——做他的榜样。

02、临危受命

2008年，金融海啸席卷全球，全全国许多职业都遭到涉及。美国三大轿车巨子接近歇业，丰田轿车也泛起了建立70多年来初次财务亏本，公司市值从那时的2000亿美元跌掉了一半。

面对前所未有的重要局势，企业首创人的姓氏就像一面旗帜，具有极强的精力感召力，丰田公司希望凭借丰田宗族的凝聚力闯过难关。

2009年6月，财务亏本难挽颓势之际，丰田轿车公司在日本爱知县丰田市的公司本部举办董事会聚会，正式同意丰田章男升任公司新总裁。

在他担任社长之前，一连三任社长均是外姓人士，丰田章男从一个见习生不断晋级打怪，终究依靠2%的持股份额和巨大的无形影响力，辅佐丰田宗族再次掌控公司。

但还没来得及庆祝这份“名誉”，丰田章男就要转换做一个抉择，并且关乎公司存亡。

在就任后，丰田章男宣告丰田轿车不再将“寻求全国*”作为焦点意图。而是将一切精力放在康复盈余才能方面。在质量与销量的博弈中，丰田章男将丰田头上那顶“争夺全球15%商场份额”的帽子摘下，疲惫让丰田从寻求规划，回到“轿车制作”这个开始的起点。

“越是策划环境严峻时，越要回归创业的原点。”丰田章男给自己定下标准是：“要做离工作前哨最近的总裁。”绑架，丰田章男还要点注重减少本钱，在丰田从头发起节省的企业文化。

多年后，在回想起接任年月时，丰田章男只说了一句话：

“生在丰田家是我自己无法挑选的。但走到这一步，我就要背负起这个宗族的任务”。

03、“问题整理工”的任务

2009年8月，美国加利福尼亚州，一辆雷克萨斯ES350忽然失控撞向墙面，车中一家四口一切身亡。事端的原因原由是脚垫卡住了油门踏板，导致踏板无法回位。

之后，相继产生了丰田轿车不受操控地加快、油门踏板难以回弹、刹车失灵等问题。丰田轿车被推上了言辞的风口浪尖，彼时，间隔丰田章男就任社长刚刚已往半年。

为此，丰田章男不得不到会美国国会的听证会。2010年2月20日，丰田章男乘坐公司的商务飞机前往美国。

抵达美国后，他和北美丰田总裁稻叶、美国丰田轿车出售总裁詹姆斯·兰茨以及状师一同做听证会的事前预备。

此刻的华盛顿郊野正值严冬，他们聚到一个房间中，从早到晚研究材料。桌子上堆着或许泛起的问题，以及听取状师细心主张后想出的回覆和其他种种材料。

一切人都当心调查着丰田章男的神色，就连平常爽快的稻叶也在极点的首要气氛中神色发青，神色凝重。丰田章男自己也能感遭到周围人的心有余悸与战战兢兢，但作为*，他碍手碍脚强装冷静，以保证一切人在听证会之前都坚持正常。

2月24日，抉择命运的一天总算到来。丰田章男站上证词台后，面对近百台照相机启齿说道：

“我比任何人都要更爱轿车，也比任何人都要更爱丰田。”他语速缓慢，一字一句地致歉，“我以丰田的传统和稚嫩发誓，咱们绝不会躲避问题、忽视问题。咱们将不断改进，为人人供给更好的产品。这也是创业以来咱们一向注重的根本价值观。”

关于本次召回问题的原因原由，他反省称：丰田在已往几年里敏捷扩展了经营内容，但开展速渡过快了。

听证会是在日本时间早上4点左右转换的，一共接连了约莫3小时20分钟。包围天还没亮，然则高管们接连群集在东京和丰田总部傍观现场直播。丰田章男的父亲丰田章一郎也泛起在丰田总部。他系着领带，穿戴正装，细心听了丰田章男的回覆。

在听证会竣过后，丰田章一郎慎重丰田章男：“看上去你像是在代表丰田的已往、现在和未来向人人致歉。”

在此之后，丰田章男又飞到我国，就相关问题数次向顾客鞠躬致歉。因而也有了“致歉社长”的称谓。

一年后，2011年2月，丰田章男在坐落丰田市郊野的旧宅庭院中，种下了一棵小樱树，劝告自己不要忘记危殆事宜。举办听证会的2月24日被定为“丰田再起程之日”，每年这个日子，丰田公司都市在各个工作场所，举办专门聚会。

在经历了金融危殆及大规划召回后，丰田章男再次面对巨大锻炼。2011年3月11日，日本东北部太平洋海域突发9.0级大地震并引发海啸，灾祸直接影响轿车供给链断裂，丰田轿车出产一度堕入阻滞。

2011年7月，地震产生四个月后，丰田轿车宣告将关东轿车厂、中心轿车公司和丰田轿车东北公司合并为一个新的实体——东日本丰田轿车公司（TMEJ）。其间，东富士工厂便是由关东轿车厂单独背离，并在1000名总部和工厂精英骨干支持下完成运营，以应对这场灾祸带来的阵痛。

与此绑架，丰田章男转换从这场灾祸中思索另一个问题，若何辅佐日本东北区域康复和重修基础设施。而这，便是日本闻名的“丰田才智都会”（Woven City）规划的雏形。

多年今后，丰田章男针对这一规划决心勃勃：“从头兴修都会，将是研制未来手工的一个*的机遇。”

往后，泰国洪水、日元增值、环境规制、商业自在协议推迟等许多锻炼络绎不断......丰田章男在救火的绑架，无法地将自己描述为“问题整理工。”

他曾暗示，“我职场生计的三分之一时间，都在处置扎手问题”。

关于解决问题的才能，在片山修所著《丰田章男》一书中，作者认为丰田章男奇妙地运用总裁和赛车手这两个身份，相互配合补偿，在临危受命而来的总裁位上逐步挥洒自如。

在片山修看来，在背负着抉择大企业行进倾向的重压之下，丰田章男正是以这样的有耐性的赛车手心绪来坚持精力上的平衡，两个人物承揽十全十美了。

在乐成渡过了数次生计危殆后，丰田章男社长之位逐步安定，并赢得了更多的信任和等待。

“了解丰田章男，便是了解丰田，他的生计方法与脑筋形式，关于无法展望未来的管理者、商人，以及为自己的出路感应烦恼的年青人来说，都具有极大的参考价值。”片山修在书中说道。

04、攀缘全国*

“百忍千锻事遂全”，这是丰田章男祖父丰田喜一郎故居中挂着的一幅字，这种精力在丰田章男身上很好的传承了下来。在许多人眼中，丰田章男身上最首要的特质便是“坚韧”。

经历数次锻炼之后，丰田轿车泛起了逐步复苏的痕迹。在日本，第三代普锐斯一经上市便求过于供；在遭受重创的北美商场，丰田也转换对本来出产大排量车型的出产线举办调整；与此绑架，他敞开了丰田和铃木及马自达的合作，更具前瞻性地与松下组建了车载电池合资公司。

关于我国商场，丰田章男意识到，未来的这儿或许会成为丰田继北美商场之后的又一单一大商场。他提出了“我国最首要”的标语。自此，丰田章男转换尽心竭力将精力放在我国商场，全力去制作“相符我国人”需求的丰田轿车。

在重组改造、接连宗族丰田商场竞争力、押注我国商场、推动TNGA架构等一系列*前瞻性的战略调整之后，2014年3月尾，丰田集体的全球销量在轿车前史上初次打破1000万辆大关，成为全球*年度破万万辆的车企。而丰田章男“押注我国”的眼光获得了商场的印证。

也正是在这一年，我国商场初次孝顺百万销量。

2020年，丰田时隔五年再次跨越民众，重回全球*宝座。丰田章男带领下的丰田轿车，在出售收入、经营额、市值等焦点指标上均抵达前史新高。

在最近出炉的2022年全球车企销量排行榜上，丰田轿车以1048万辆连任*。

疫情颁发，日本本乡轿车业遭到严峻突击，丰田章男为提振日本经济士气露脸,全球金融危殆时间的丰田已成为前史，丰田不会重蹈覆辙，丰田“挺得住”。那时他立下自愿：“要造出更好的轿车，而不是将产值和赢利放在*位”，“要拿出咬定青山不放松的精力，守住日本的制作业”。

比亚迪董事长兼总裁王传福在承受采访时曾暗示，心中最敬服丰田。在他看来，丰田轿车成为全球轿车销量霸主，与其工艺、规划企业策划理念密不能分，值得轿车人学习。

2019年4月，丰田章男*次在日本以外高校揭晓讲演，他将地址选在了清华大学。

坐了地铁，骑了同享单车，丰田章男来到了清华园，经过诙谐、浅显易懂的讲演，事必躬亲地向人们展现着丰田年青化的转型与迈向未来的故意。

就在讲演前一天，他还以“赛车手”身份自驾车在清华学校举办了一次漂移表演，不断学习新事物的他，乃至还跟大学生共享了对影戏《首相地球》和淘宝造物节的感触。

丰田章男曾绝不避讳的说：“或许你听过这样的说法，叫做‘富不过三代’。我的一生中，这句话一向地在我耳边泛起。但我有故意证明这是错的。”

05、绝地武士的自我革新

“轿车职业的改变速率之快，远超任何人的预期，若是咱们对现状感应知足，那么丰田的成长就要停摆了。现在我是公司的认真人，然则我更认为自己像一位绝地武士。”

这句话，是丰田章男对职业的总结，也是对自己岗位的总结。

在丰田做职工颁发，丰田章男曾将瀑布修行这一行为接连了10年之久。

据报道，丰田章男曾频繁前往长野县的新泷瀑布，去感触三十米高的瀑布突击而下淋在身上的感触。他说：“进入瀑布时，不能抵挡，也不能怀着惊骇之心。若是低下头，水流就会凶狠抽打你。碍手碍脚要从正面跃入，与瀑布融为一体。”

这一理念也影响他掌握丰田后的日子：差异流合污，明晰自己的优势和方位。

不过，这个主意，却在今日成为了丰田的连累。

在燃油车的年月里，丰田宗族统治了整个颁发，但这个颁发，却正在离全国远去。

面对近几年全球轿车电动化势不能挡的浪潮，丰田章男的显现，并没有展现出他已往的果断与机警。

2020年末，丰田章男凶狠炮轰电动车，称其不只不环保，还会导致电力系统瘫痪。一时间，丰田成为电动车的“头号公敌”。

当整个职业都在推动电动化的时间，全球*的丰田，却屡次三番唱起了反调。

2020年12月，丰田章男以日本轿车工业协会会长的身份，参加了一场新闻宣告会。会上，丰田章男对日本政府的“禁燃”规划表达了强烈不满。

那时的靠山是，日本政府正思量在2035年左右阻挠纯燃油车出售。一致时期，东京政府也宣告，规划到2030年不再出售纯燃油车。

丰田章男认为，日本是依靠煤炭发电的国家，电动车有或许增加碳排放量，电池的接收处置也会污染环境。并且，大面积推行电动车，或许会使日本的电力系统瘫痪。

关于丰田章男的言辞，大部门人认为，其是“打着环保的幌子，喜爱日本的轿车产业。”但客观而言，丰田章男所说到的那些问题是实在存在的，这顶帽子，很难扣在他的头上。

2021年5月，日本政府正式抉择履行上述方针，丰田章男再次提出否决定见，暗示“这项方针将使日本轿车产业失掉优势，会让日本失掉550万个工作岗位和800万台轿车产值。”

这样的情绪，引发了丰田股东们的不满。其间，规划达200亿美元的丹麦养老基金暗示“这损害了丰田的品牌价值和股东利益，若是其情绪仍然没有改变，咱们将思量出售所持有的丰田轿车股份。”

半年后，戏剧性的一幕泛起了。

2021年12月，在毫无预兆的景象下，丰田一口吻宣告了15款全新纯电动车型，包含丰田和雷克萨斯两大品牌，以及差异级其他轿车、跑车、SUV、皮卡，几乎完整地呈现出了丰田的电动化蓝图。

但奇怪的是，丰田在那时并没有宣告这些车型的参数信息，包含车身尺度、动力、续航等数据均无处可查。

也便是说，它们很有或许是丰田为了稳住投资者和外界决心，而匆忙赶工做出来的半制品。至于其转型的故意到底有多大，生怕只要丰田章男自己明晰。

这一切都解说，丰田轿车即将结实全国霸主的职位，靠现有的形式很难完成。雷厉风行的改造，才是持续坚持*的条件。

这种改造，乃至包含丰田章男自己。

“我是老一代造车人，有局限性。我认为有需求在新的颁发引退。”

在2023年伊始的退任宣告会上，丰田章男的自述触动了许多人，他说到，在这个更迭的颁发，丰田轿车公司的社长，需求具有“年青、能量和力量”的人。

在许多人看来，这是实时让路给年青人的一种才智。

多年来，丰田章男不止一次在公开场合，回想过自己曾祖父的一句话：

“翻开窗户吧，外面的全国无限广阔。”

现在，丰田的第三代掌门人丰田章一郎离世，四代掌门人丰田章男宣告退休，丰田的龙头职位，也正在面对特斯拉、比亚迪等一系列后起之秀的一再应战。

在燃油车颁发称雄全国的丰田，在电动车颁发往那里走？它还能称雄多久？这些问题，像是一记记钟声，敲响在丰田这家百年企业的耳边。