2月22日，上汽团体下属企业上汽乘用车宣布已于日前与智能汽车芯片企业地平线杀青战略互助，双方将配合打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。这是近期继长城汽车后，又一家公然宣布入局汽车芯片领域的整车企业。

自2020年底起，因疫情影响，全球汽车芯片供需泛起失衡，民众、福特、通用等多家车企宣布短期减产设计。凭据中国汽车工业协会的展望显示，芯片欠缺对2021年一季度的生产会造成很大影响，该影响很可能会蔓延至二季度。

除了严重影响企业的生产设计外，这场全球汽车芯片欠缺的风浪，对于中国汽车产业而言，还隐藏着更大的危急，相关数据显示，中国汽车制造商90%以上的芯片均依赖于入口，自供率不足10%。正因如此，越来越多的整车企业最先注重在汽车芯片领域的结构。

整车企业相继结构

凭据上汽乘用车宣布的信息显示，此次与地平线杀青互助，双方将依托各自在汽车、人工智能领域的焦点优势，配合探索汽车智能化前沿手艺，研发具有上汽团体品牌特色的智能化、网联化汽车产物。

同时，双方还拟以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化互助，围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片建立团结团队，配合打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。

而在不久前，长城企业也宣布与地平线签署战略互助框架协议，并确认对地平线举行战略投资，正式进军芯片产业。

公然资料显示，建立于2015年的地平线是一家于深度学习手艺的汽车智能芯片创业公司，晨兴资源、红杉资源、嘉实基金等均对其举行了投资。

据悉，现在地平线已实现了汽车智能芯片前装量产，并形成了L2-L3级的“智能驾驶 智能座舱”芯片方案的完整产物结构，相继与长安、一汽红旗、奥迪、上汽、广汽、比亚迪、佛吉亚、博世等企业睁开互助。

业内人士判断，整车企业相继入局汽车芯片领域，并与地平线举行“绑定”，再度暴露了汽车芯片紧缺的现状。

既是缺口也是时机

公然资料显示，汽车芯片主要分为MCU、功率半导体、传感器等。随着汽车智能化的深入，全球整车企业对于汽车芯片的需求量上涨。权威研究显示，现在中国汽车制造商90%以上的芯片依赖于入口，自供率不足10%。

中航证券剖析称，只管现在海内的MCU厂商已经具备生产32位MCU的手艺能力，但与外洋的厂商相比，海内的芯片企业在内核、主频速率、存储器容量、可靠性、毗邻性等方面的综合实力仍然不足，市场竞争力较弱，这也是导致国产芯片市占率较低的根本原因。中航证券剖析称，当前全球芯片供需失衡，带来缺口的同时也将给国产芯片企业带来一定的市场时机。

记者注意到，除了带来市场时机外，此次芯片供需失衡风浪的发作，也在倒逼海内厂商在手艺层面的加速提升。除了整车企业相继结构汽车芯片领域外，越来越多的汽车电子零部件企业最先将芯片作为其焦点营业。日前，四维图新披露通告称，已完成总额40亿元的非公然发行。在募投项目中，总投资额到达12.40亿元的智能网联汽车芯片研发项目被公司视作为最为主要的战略偏向。

万联证券剖析称，疫情影响外洋芯片供应，短期部分车企产能或将受限，中长期更多的反映出海内汽车芯片亟需自主替换的趋势，有利于海内自主芯片企业及自主研发ADAS企业加速生长。

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