2月18日，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞公布了一则微博。简朴来说，就是确定了最近高瓴资源对比亚迪的定增。关于高瓴资源在投资界的号召力那是有目共睹的，以是，高瓴投资比亚迪在新能源车领域也是引起了强烈反应。

另有一个细节更能说明问题，据知情人透露，高瓴资源原本设计认购更多的股份，但没有获得比亚迪的努力回应，最终确定在2亿。这也从另一个角度说明晰高瓴对比亚迪的看好。

另有一事更是值得深思，在高瓴资源认购比亚迪之前，高瓴还逐步清仓了蔚来、小鹏、理想的持股。数据显示，停止至2020年第三季度末，高瓴资源依然划分持有大额度的理想汽车、蔚来、小鹏的股份，但到第四季度，高瓴对这三家造车企业的持股就已经彻底清仓。

那么，问题来了，高瓴清仓新势力，转而投资比亚迪，意欲何为呢？

若是你仔细观察就会发现，高瓴转投比亚迪实在是揭露了高速生长下汽车市场的一些隐藏差距，特别是在新能源造车新势力板块。而且这个差距不仅仅是体现在芯片上，而是整个产业链结构。

比亚迪在IGBT芯片方面已经拥有一套完整的产业链，一定程度上摆脱了外洋芯片限制，甚至另有余量外供。另外，在新能源汽车最要害的动力电池方面，比亚迪也有一套完整的动力电池系统，这些都是比亚迪在新能源板块的绝对优势。

高瓴在新势力那里做了个短线挣了点钱，然后跑比亚迪这里投资了，最基本的缘故原由实在就是三个字——确定性。

尤其最近多方宣布造车（小米也要来了）对比亚迪更是大利好，现有的新能源车企或多或少都有自己的短板，新加入的造车势力肯定会瞄准这些短板竞争，比亚迪则相对平安，确定性更高，可以稳坐钓鱼台。

获高瓴2亿美元增资：比亚迪仍有“焦虑”