风电、光伏装备公司振江股份日前发出通告称，上交所对其提出问询，要求该公司注释向子公司尚和(上海)海洋工程装备有限公司(以下简称“尚和海工”)提供1.5亿乞贷设计案中没有提及的资金来源以及未来收回是否有风险等问题。此前，被振江股份寄予厚望的尚和海工因旗下海优势电安装船“振江”号发生海水浸漫事故而住手运转至今已有4个月，何时能恢复生产仍属未知。上市公司一直起劲淡化“振江”号事故给公司带来的影响，至今未向民众披露事宜希望和损失估算。但从此次的乞贷设计来看，影响可能相当严重。

上交所从此前上市公司大幅增资子公司尚和海工到现在的乞贷设计一直问询不停，显然是对振江股份在尚和海工问题上的信息披露质量并不满足。

新船出事故运营暂停母公司欲借巨款被诘责资金来源

2020年7月8日，振江股份发布通告称，于2020年7月5日接到公司控股子公司尚和海工通知，其旗下海工船“振江”号发生海水漫浸事故，详细情形如下：2020年7月4日(周六)21点左右，“振江”号在江苏如东海域作业过程中发生海水漫浸事故，现在“振江”号处于站桩状态，船载装备无法正常运转，本次事故未造成人员伤亡(详情见本网2020年7月9日报道《新船首秀事故或影响定增振江股份打起“信批”擦边球》)。

就在披露事故通告的前一天，振江股份披露了2020年定增预案，拟刊行不跨越38421420股，召募资金不跨越5.72亿元。所召募资金中1.6亿元用于弥补公司流动资金。振江股份在通告中称：公司现在的流动资金尚存在缺口。公司欠债水平相对较高，停止2017年终、2018年终、2019年终和2020年3月末，公司的资产欠债率分别为28.77%、50.14%、56.87%和 58.68%，上涨趋势异常显著。

该预案随后通过了暂且股东大会表决，但还未经监管部门批准。

上交所对振江股份的问询函中提出：上市公司拟向尚和海工乞贷不跨越1.5亿元，乞贷限期为两年。凭据公司的三季报显示，账面货币资金为1.39 亿元。公司应该说明乞贷的资金来源、资金成本，评估对公司发生的财政压力和机会成本；款子详细设计用途；尚和海工其余股东是否同比例出具乞贷或提供担保措施。

损失现状迟迟不报被质疑问询函要求限时披露

上交所在问询函中还重新提到振江股份高溢价收购尚和海工股权及“振江”号从建设到投入生产过程中的种种风险情形，并要求公司说明尚和海工自“振江”号出事故后现在的生产经营和财政状况：(乞贷)通告披露，本次公司向尚和海工乞贷，主要用于对尚和海工旗下海工船的维修，恢复风机吊装营业。请公司弥补披露：

(1)现在尚和海工的生产经营及财政状况；

(2)“振江”号预计的修复周期及需要投入的金额；

(3)连系上述情形，充实评估相关款子的收回是否存在风险，本次乞贷的合理性、必要性及其依据，并说明公司为保障资金流向和资金接纳等平安性问题已接纳或拟接纳的措施。

资料显示，尚和海工成立于2016年6月，初期一直未有明确的主营营业。2017年3月，尚和海工与七0八所签订“振江”号海优势电安装船的设计条约。2018年4月即被振江股份增资1.4亿元持有其80%的股权，评估增值率为2017.03%，据称此次增资款子主要用于“振江”号的制作。“振江”号以上市公司名字命名，显然被振江股份寄予厚望。据先容，该船是海内首座1200吨自航自升式风电安装平台，由七0八所设计研发，由武汉船机为尚和海工“量身”打造。船上不少设计皆为海内首创，因此受到业内关注。

但该船生不逢辰，先是制作时间延期，到2019年3月才交付给尚和海工。最先事情不久就泛起海水浸漫事故，住手运转至今。对此上市公司称可能导致尚和海工继2019年之后，2020年业绩答应再次无法完成，并将有计提商誉减值的风险。

由于振江股份未对“振江”号事故观察希望僧人和海工的损失额度以及是否要对被延迟工期的客户举行赔偿等情形做详细披露，投资者一直对此持有疑问。从相关信息可以推断，尚和海工不仅是昔时业绩答应再次无法完成的问题，现在资金链也已经求助。2019年11月，振江股份曾通告称，为尚和海工提供不跨越5亿元的担保额度。现在只已往短短一年时间，尚和海工为何却连修船的资金都没有了？此次上市公司在自有货币资金只有1.39亿元的情形下，又要乞贷1.5亿元给尚和海工用于修船，这样做法是否存在损害上市公司投资者利益的风险？

凭据振江股份2018年4月高溢价收购尚和海工80%股权时第三方出具的项目估值讲述，尚和海工2020年—2023年每年预计能完成50座风电安装数目，按每座299.15万元单价盘算，平均年收入约为1.50亿元。凭据2020年4月披露的尚和海工相关股东业绩答应通告，尚和海工2020年度、2021年度和2022年度应实现的归属母公司扣非净利润数累计金额不低于1.30亿元，平均每年归母扣非净利润应不低于约4300万元。

现在看，以上2020年的估值和答应均已泡汤；凭据海工装备的维修和施工周期情形来看，2021年也大概率会受到影响。尚和海工的窘况势必拖累母公司业绩，凭据振江股份半年报数据，公司上半年的净利润一共也只有3494万元。

据业内人士先容，振江号海工船发生事故时，正在为华能如东400MW海优势电项目执行吊装义务。事故发生后，必然会延迟客户的项目施工历程。当前，中国海优势电开工规模高达11GW左右，在海优势电退补政策的时间限期下，各开发商正在赶工期、抢电价，而海上施工装备则处于严重欠缺状态，客户方寻找替换装备的难度较大。华能是否会由于项目历程被延迟而要求赔偿？相关风险损失也需上市公司加以评估并作出说明。

记者向上市公司相关人士询问尚和海工事故情形及损失影响，对方示意需等观察结果出来才气见告。凭据相关规定，振江股份需在5个买卖日内回复上交所11月2日问询函中提出的披露要求。本网记者将继续跟踪报道。

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