2月23日，中国电动汽车百人会召开媒体相同会，探讨新能源汽车热点问题和生长趋势。中国电动汽车百人会理事长陈清泰坦承，电动车行业正处在大浪淘沙阶段，这是异常残酷的。 　　陈清泰所说的残酷，在中国汽车工业协会最新的统计数据中可见一斑。11月，新能源汽车产销划分完成11万辆和9.5万辆，同比划分下降36.9%和43.7%。值得注意的是，从7月起，我国新能源汽车销量延续5个月下滑。 　　“现在品牌影响力差距在拉大，有一些企业品牌影响力在快速上升，市场在向这些企业集中。有一些企业日子很不好过，已经到资金链断裂的边缘。”在陈清泰看来，海内新能源汽车市场进入调整期，稀奇需要坚定信心、稳固预期。 　　中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士以为，现阶段海内的新能源汽车市场正处在行业调整期，但市场不会一直这么消极。未来10年，插电式夹杂动力汽车将会处于上升期，5年后将会到达岑岭。到2035年纯电动汽车将会成为汽车市场的主体。 　　2010年，新能源汽车成为国家确定的七个新兴战略产业之一，明确推进插电式夹杂动力汽车、纯电动汽车的推广应用和产业化。陈清泰说，经由10年生长，证明了以储能电池为手艺门路的纯电动汽车是可行的。之前其他国家并不认同这条手艺门路，但在2016年之后，全球车企都最先往电动汽车方面转型。 　　在谈到2019年新能源汽车生长特征时，欧阳明高直言，正大期货官方开户开户通道补助退坡阵痛与全球转型为大势所趋，新能源汽车动力系统的手艺价值越来越受到重视，电动汽车焦点手艺经济性决议的市场前景已异常晴朗。 　　关于纯电动汽车，现在消费者仍然存在一些焦虑情绪，如里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、平安焦虑等。欧阳明高回应称，现阶段，纯电动汽车的手艺方面已取得较大提高，现在中国动力电池成本已降低到0.6元—1元/瓦时，大部分车企的快充能在半小时或45分钟内充电到80%，部分车企推出的超级快充可在15分钟内充电至80%。 　　欧阳明高还示意，现在动力电池生产商的平安理念也有了转变，加倍强调系统平安而非单体平安，强调预警而不是报警，动力电池的平安性正在不停提升。 　　面临当前的形势，新能源车企该若何应对，政府还能做点什么？陈清泰以为，新能源汽车企业必须在提高性能、降低成本上双向发力。现在，国际汽车市场的抱团征象已然展现，车企团结研发能够降低研发成本，本土车企也应增强互助打造焦点竞争力，同时还要推动跨界互助。 　　“对政府来说，首先要稳固预期、稳住军心。”陈清泰建议，在一些主要的竞争上，要大力支持研发，补足产业链的短板和瓶颈，如对新一代储能电池、激光雷达等的研究。同时，要及早公布一些非补助性的支持政策。

中俄电力累计交易电量超300亿千瓦时