年终已至，自7月后一直延续颓势的新能源车销量或很难再有“翻身”的机遇。 　　据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)宣布的最新汽车产销数据，11月，新能源汽车产销划分完成11万辆和9.5万辆，同比划分下降36.9%和43.7%，延续5个月同比下滑。 　　“五连跌”数据的“冷意”蔓延至线下4S店。中新经纬记者克日走访发现，本是忙着冲刺年底销量的时期，而线下4S店给出的优惠力度不增反减。此外，不少4S店纷纷示意：“现在再不买，明年一定要涨价了。” 　　此前一直死守“保价答应”的新能源车企，终于撑不住了吗？ 　　 销量“五连跌”，整年或负增进 　　中汽协宣布的数据显示，新能源汽车11月同比降幅依然显著。11月，新能源汽车产销量划分为11.0万辆和9.5万辆，比上年同期划分下降36.9%和43.7%；1-11月，产销划分完成109.3万辆和104.3万辆，同比划分增进3.6%和1.3%。 　　其中，纯电动汽车产销划分完成89.1万辆和83.2万辆，同比划分增进10.3%和5.2%；插电式夹杂动力汽车产销划分完成20.1万辆和21万辆，同比划分下降18.7%和12.1%；燃料电池汽车产销划分完成1426辆和1337辆，同比划分增进398.6%和375.8%。 　　据悉，自今年7月补助退坡后，新能源汽车销量已经延续5个月同比下滑。这意味着，若是新能源汽车12月份的销量延续11月跨越四成的跌幅，很可能“抹掉”之前累计的正向增进，掉头向下，整年酿成负增进。 　　中汽协副秘书长陈士华示意，往年新能源在年底都市泛起小高潮，今年却延续5个月泛起下滑，这主要是和国家财政补助的下调有关。“去年11月，我国新能源汽车销量为16.9万辆，12月份更是到达22.5万辆，反观今年11月销量仅有9.5万辆。通过对比不难看出，新能源车这两年的整体水平差距很大。”陈士华坦言。 　　 年底冲量，4S店优惠不增反减 　　新能源车销量“跌跌不休”，4S店的日子也不好过。在北京某新能源汽车4S店集中区，中新经纬记者克日走访发现，包罗北汽、长安、比亚迪等在内的门店都略显冷清。 　　“今年新能源车的日子不好过，年底也很难带来什么改变，这个已经是行业默认的情形了。”比亚迪4S店一销售职员王刚(假名)无奈地说。他示意，往年年底车市一直热闹，今年只能说情形特殊，不能用以前的眼光去看了。 　　而详细到门店内的促销情形，据王刚先容，比亚迪元纯电动车现在只有5000元的优惠，而几月前优惠最少到达6000元。比亚迪唐仍保持优惠12000元，但过了这个月就会更改。 　　优惠不增反减，北汽新能源和长安新能源也泛起了类似情形。连系中新经纬记者9月的走访情形，长安新能源店内，曾优惠金额多达15000元的逸动EV460，销售职员示意现在很难有这个优惠。“可以只管帮你争取，不外可能最多只有13000元这样了。”彼时优惠金额最多可达15000元的北汽EU系列，据北汽销售职员，现在最多只有10000元的优惠。 　　此外，中新经纬记者还注意到，在优惠保持稳定或下降的前提下，购车礼包也大幅削减甚至被作废。王刚示意，以前年底经常会送汽车调养礼包流动来引流，正规监管，资金安全，品种齐全，投资国际而今年没有了。 　　 不涨价很难生计，厂家压力大 　　对于优惠削减，王刚以为，就现在的情形而言，新能源车仍是“早买早划算”。“现在优惠力度虽然不如以前，但4S店普遍没涨价。若是现在不买，明年很可能就涨价了。” 　　事实上，关于新能源车涨价的话题，自补助退坡后就一直被热议。中新经纬记者9月走访时，北汽、奇瑞、长安、比亚迪等不少4S店纷纷示意：“补助多或少，只要厂家能扛住，都不会随便涨价。” 　　现在，按王刚的说法是：“厂家的压力太大了。”他说：“现在销量确实不景气，而且明年可能国家补助就作废了，不涨价很难生计，然则详细的还要等通知。” 　　关于涨价的判断，北汽一位销售职员给的回覆加倍一定：“一定要涨了，而且不止是一家涨，人人都市涨。补助时代过去了，这是没办法的事情。” 　　中国汽车流通协会常务理事贾新光曾向中新经纬客户端示意，补助退坡后，涨价另一方面可以使整个行业回归理性，另一方面，涨价的同时，车企也应思索若何通过提高自身研发实力来削减成本，来争取订价空间。 　　部门车型涨价或因加征购置税？ 　　记者在走访中还注意到，在回应是否涨价时，有4S店销售职员示意：“明年新能源车辆可能要加收购置税，所以会涨价。” 　　据了解，车辆购置税占车辆用度的10%。好比一辆售价20万的新能车，购置税为2万。值得注意的是，在彼时补助退坡初期，也有不少经销商借以“加征购置税”来作为卖车噱头。 　　据悉，一直享有免购置税的新能源汽车在7月1日迎来变局。正式实行的新《车辆购置税法》中，对新能源汽车是否免收购置税没有做出说明。 　　对于新能源车是否打消购置税一事，国家税务局相关负责人7月就在官网问答平台作出过回复，新《车辆购置税法》实行后，如所购车辆在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》内，仍然可以享受免税政策。 　　值得注意的是，12月10日，工信部宣布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十八批)，以及打消《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单。被打消的车型里，不乏比亚迪秦Pro、荣威eRX5等热门车型，这意味着这些车型确实面临提价的可能。 　　“购置税若是增添，那对车企来说一定是一个不小的肩负。在销量下滑的情形下，一味补差价已不现实。在这种情形下，涨价是一定的。”汽车行业分析师张翔向中新经纬客户端示意。 　　张翔以为，补助退坡后，新能源汽车已经失去价钱优势，未来的竞争优势在那里现在仍在探索中。“车型自己是最焦点的竞争力，但这需要一定的开发周期和大量的资金投入。而在上个月的广州车展上，现实公布新车型的车企并不多。因此，未来新能源汽车的生长仍面临着不小挑战。”他说。 　　不外，王刚说，现在来店内咨询新能源车的主顾，相比价钱，更关注续航里程、性能等方面，他们也不用再一遍遍注释“补助退坡”等情形。“现在人人逐步接受这个市场订价空间，等过了这段转型期，我信赖整个行业也会逐步稳定下来。”他说。

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